中新網(wǎng)5月27日電 今天上午，南京中北的士試點(diǎn)的首輛“公車(chē)公營(yíng)”出租車(chē)正式上路。
據揚子晚報報道，這輛車(chē)牌號為蘇A78531的中北的士一上路就引起關(guān)注，因為它的車(chē)型是桑塔納3000型，明顯比富康、桑塔納車(chē)型的出租車(chē)要高檔。但這輛車(chē)和其他出租車(chē)最大的不同還在于其經(jīng)營(yíng)模式。
過(guò)去南京出租車(chē)大多是單車(chē)承包經(jīng)營(yíng)模式，車(chē)子由公司購買(mǎi)，駕駛員與公司簽訂承包合同，并交納6—14萬(wàn)元的首期承包金，開(kāi)車(chē)上路后，駕駛員每月要向公司交3000—5000元的營(yíng)收款。首期承包金消化了公司買(mǎi)車(chē)的成本，卻增加了駕駛員的經(jīng)濟負擔。駕駛員為了多拉快跑，往往會(huì )出現短距離拒載、不愿意刷卡、難于集中管理等問(wèn)題，出租車(chē)公司在選擇駕駛員時(shí)，也往往會(huì )首先考慮駕駛員是否付得起首期承包金，而不是考察駕駛員的綜合素質(zhì)。
報道稱(chēng)，明年，十運會(huì )將在南京舉行，提升南京出租車(chē)整體形象迫在眉睫，而舊經(jīng)營(yíng)模式就成了最大的一塊絆腳石。中北的士公司試點(diǎn)的這輛桑塔納3000型出租車(chē)采用了“公司化承包經(jīng)營(yíng)”即“公車(chē)公營(yíng)”的模式，特地挑選了兩位先進(jìn)駕駛員丁師傅和郭師傅開(kāi)車(chē)，他們不再交首期承包金，只需交2萬(wàn)元保證金，如果不違章違紀，保證金全額退還，另外每個(gè)月向公司交8100元的營(yíng)收款，剩余部分就是他們的收入。
丁和郭兩位師傅之間也沒(méi)主駕和二駕之分，可以自己商量如何調班。不過(guò)，這次試點(diǎn)并沒(méi)有像上海等城市那樣一步到位，暫時(shí)還沒(méi)有和駕駛員建立勞資關(guān)系，待試運行一段時(shí)間后再逐步調整，解決駕駛員的勞動(dòng)關(guān)系和“三金”問(wèn)題，讓駕駛員真正成為出租車(chē)公司的員工。
報道稱(chēng)，雖然南京市出租車(chē)行業(yè)主管部門(mén)沒(méi)有明確表示南京出租車(chē)今后是否會(huì )逐步改為“公車(chē)公營(yíng)”模式，但毋庸置疑，這種經(jīng)營(yíng)模式是城市出租車(chē)的發(fā)展方向。不過(guò)，這種新模式在南京是否能夠順利運行和大面積推廣，還有待檢驗。(秦小奕)
