中新社�？诹氯针� 題：粵海鐵路通道客、貨列車(chē)牽引試驗人車(chē)未分離
中新社記者 關(guān)向東
由廣鐵集團主持，粵海鐵路有限公司配合進(jìn)行的“粵海鐵路通道暨海南既有鐵路客、貨列車(chē)牽引試驗”，今天進(jìn)入第五天，也是最后一天。
據粵海鐵有關(guān)工作人員介紹：這是粵海鐵路通道開(kāi)通以來(lái)最大的一次技術(shù)參數采集試驗，也是為開(kāi)通跨�；疖�(chē)客運進(jìn)行的一次內部技術(shù)測試。
測試內容包括從湛江塘口站—粵海鐵北港碼頭—粵海鐵火車(chē)輪渡—粵海鐵南港碼頭—�？谡�—三亞站兩線(xiàn)一渡，鐵路的運行速度(包括坡度、彎道是否達標)、機車(chē)的牽引定速(包括可載噸位、火車(chē)制動(dòng)距離)、信聯(lián)閉配合等，所有技術(shù)參數均由車(chē)載電腦系統采集，收集在一個(gè)類(lèi)似黑匣子的硬盤(pán)中，將帶回廣鐵集團進(jìn)行技術(shù)分析。
據介紹，參加客車(chē)牽引測試的有三輛技術(shù)先進(jìn)的測試車(chē)：機務(wù)車(chē)(測試牽引定速)、公務(wù)車(chē)(測試線(xiàn)路狀況)、電務(wù)車(chē)(測試信聯(lián)閉)，以及五節硬座車(chē)，兩節軟臥車(chē)。
記者今天上午在粵海鐵南港碼頭，親眼目睹了客、貨列車(chē)粵海鐵火車(chē)輪渡牽引作業(yè)試驗。
上午八時(shí)半貨車(chē)牽引測試開(kāi)始：兩輛廣鐵集團內燃機車(chē)，先后兩次并肩倒推四列貨車(chē)車(chē)廂通過(guò)粵海鐵南港棧橋，平穩進(jìn)入停泊在港口的粵海鐵一號火車(chē)輪渡火車(chē)甲板；列車(chē)停穩后，等候在甲板上的工作人員，立刻為這三十三節貨車(chē)車(chē)廂，一節試驗車(chē)進(jìn)行捆綁定位。九時(shí)整，粵海鐵一號一聲長(cháng)鳴離岸向港池外的瓊州海峽駛去。
與此同時(shí)，等候在港池外的粵海鐵二號火車(chē)輪渡起錨，兩艘巨大的火車(chē)輪渡在港池外平穩交匯，粵海鐵二號駛進(jìn)港池，開(kāi)始進(jìn)行“客車(chē)牽引測試”。
十時(shí)左右，一節測試車(chē)，一節空調發(fā)電車(chē)，一節軟臥、五節硬臥，載著(zhù)近兩百名乘客，在內燃機車(chē)的推動(dòng)下，駛上南港棧橋，通紅的車(chē)身在陽(yáng)光下顯得很明亮。不一會(huì )，信號燈開(kāi)啟，列車(chē)平穩開(kāi)過(guò)棧橋與輪渡交界處，駛進(jìn)粵海鐵二號火車(chē)甲板，然后再駛出。整個(gè)過(guò)程，所有乘客未離開(kāi)車(chē)廂，這就意味著(zhù)本次試驗“人車(chē)未分離”。
事實(shí)上，粵海鐵路通道開(kāi)通至今，之所以沒(méi)有開(kāi)通客運，就在于對粵海鐵火車(chē)輪渡客運列車(chē)是否實(shí)行“人車(chē)分離”管理，鐵道部與交通部對此有分歧�！叭塑�(chē)分離”是交通部出于安全考慮，出臺的一項針對客滾船的規定，主要內容是所有機動(dòng)車(chē)在利用滾裝船過(guò)水域時(shí)，乘客必須離開(kāi)機動(dòng)車(chē)，到指定處休息。
據一位知情人介紹，粵海鐵路通道投資方海南省、廣東省、鐵道部在向交通部報送的方案中，提出了與今天測試相似的方案，希望對粵海鐵火車(chē)輪渡有不同于其他客滾船的安排。
在現場(chǎng)觀(guān)摩本次測試的�？诤Ｊ戮种軐毦珠L(cháng)對記者表示：粵海鐵火車(chē)輪渡開(kāi)通客運是必然趨勢，現在各方正在探討以怎樣的方式安全、有效地開(kāi)通。但是有一點(diǎn)可以肯定，最終會(huì )專(zhuān)門(mén)為粵海鐵火車(chē)輪渡開(kāi)通客運制定一套規定，它將為中國未來(lái)發(fā)展跨�；疖�(chē)輪渡進(jìn)行法規鋪墊。(完)
