中新網(wǎng)4月12日電 據新華網(wǎng)報道，經(jīng)鐵道部等有關(guān)部門(mén)驗收，連接海南島與中國大陸的鐵路運輸通道——粵海鐵路通道目前已經(jīng)具備全線(xiàn)開(kāi)通運輸的條件，全線(xiàn)開(kāi)通指日可待。
4月4日至6日，由鐵道部、海南省和廣東省相關(guān)部門(mén)的60多名專(zhuān)家組成的初驗委員會(huì )對粵海鐵路沙叉段的工程設計、工程質(zhì)量和運營(yíng)安全進(jìn)行了論證，并實(shí)地檢驗了線(xiàn)路的基礎、涵洞、橋梁、水電和通信信號等設施設備。初驗委員會(huì )認為，該段工程設計原則和主要技術(shù)標準符合有關(guān)規程、規范，重大技術(shù)方案及建設規模符合部、省批準的設計文件，選線(xiàn)合理；線(xiàn)下工程穩定，軌道平順，能滿(mǎn)足60公里/小時(shí)開(kāi)通速度的要求；運營(yíng)設施及裝備滿(mǎn)足需要；消防、安全等設施符合設計要求，各項工程符合設計文件和工程質(zhì)量評定標準，已具備了臨管運營(yíng)的條件。
至此，粵海鐵路通道“兩線(xiàn)一渡”工程全部通過(guò)初驗，該通道北與全路路網(wǎng)相連，南與海南既有鐵路相接，與全國鐵路大陸網(wǎng)融為一個(gè)整體。
粵海鐵路通道于1998年8月開(kāi)工建設，工程分廣東境內139公里的湛(江)海(安)線(xiàn)、跨越瓊州海峽的鐵路輪渡和海南省境內182.5公里的海(口)叉(河)線(xiàn)展開(kāi)建設，簡(jiǎn)稱(chēng)為“兩線(xiàn)一渡”。該通道先后于2002年1月28日和2003年1月7日建成湛海線(xiàn)和瓊州海峽輪渡以及西環(huán)線(xiàn)海(口)沙(吉)段，并開(kāi)通了貨物運輸。今年3月15日，海南沙吉至叉河段工程竣工，標志著(zhù)粵海鐵路通道的建設工程全部完成。(來(lái)源：新華網(wǎng)，徐清揚、徐曉輝)
