中新海南網(wǎng)3月25日消息： 在2003年1月7日舉行開(kāi)通儀式前，粵海鐵路內部人士就表示，2003年底客列就可以開(kāi)通。而按照鐵道部的規定，新建成的鐵路在開(kāi)通貨運一年后，就可以開(kāi)通客運。但是，粵海鐵路湛海線(xiàn)開(kāi)通貨運至今已經(jīng)2年多，�？谀险鹃_(kāi)通貨運也已一年，而客車(chē)卻依然沒(méi)有出現。
人車(chē)分離成“攔路虎”
據南國都市報報道，粵海鐵路公司一有關(guān)人士坦言，“人車(chē)分離”問(wèn)題的確是粵海鐵路客運至今不能開(kāi)通的最大一個(gè)客觀(guān)因素。他告訴記者，1999年11月24日，“大舜”號滾裝船在煙臺附近海域遇難，造成280多人遇難的特大事故后，交通部發(fā)出通知，要求各客滾碼頭的旅客、車(chē)輛在上船或離船時(shí)，必須嚴格實(shí)行人車(chē)分流和人車(chē)分離。而當時(shí)“粵海鐵1號”已經(jīng)在建造中。
記者電話(huà)采訪(fǎng)兩艘火車(chē)輪渡的總設計師俞寶均。他告訴記者，兩艘火車(chē)輪渡的建造在中國是第一次，設計時(shí)借鑒了國外的造船經(jīng)驗，而國外的火車(chē)輪渡是沒(méi)有硬性要求人車(chē)分離的。俞寶均說(shuō)，當初設計“粵海鐵1號”時(shí)，交通部就曾經(jīng)提出人車(chē)分離的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復討論后同意以列車(chē)旅客的50%計算，即列車(chē)旅客設計1200人，只要有600人到船艙去就可以了。因此火車(chē)輪渡客艙設計為630人，是符合要求的。
力爭7月開(kāi)通客車(chē)
粵海鐵路公司有關(guān)人士稱(chēng)，“人車(chē)分離”的問(wèn)題將會(huì )得到解決，目前粵海鐵路公司已經(jīng)向交通部提交了兩套應對方案，如果交通部批了并通過(guò)驗收，就可以開(kāi)通客車(chē)了。至于方案內容，該人士表示目前還不便透露。而記者同時(shí)得到了另一個(gè)說(shuō)法，即兩個(gè)方案第一個(gè)是在碼頭建一個(gè)火車(chē)站，但這個(gè)方案可行性不大。另一個(gè)方案是客車(chē)只使用一半的運力，即只承運600名乘客，而這個(gè)方案將會(huì )造成很大的資源浪費。
今年3月初，鐵道部驗收評估小組到�？趯浐ｈF路開(kāi)通客車(chē)進(jìn)行了評估。日前，鐵道部運輸局出臺的2004年夏季全國客運列車(chē)運行圖中，粵海鐵路湛江至�？诒辈烤�(xiàn)路全部編入了客運運行圖。
據透露，目前粵海鐵路開(kāi)通客車(chē)已經(jīng)不再是遙遙無(wú)期，預計在下半年開(kāi)通湛海線(xiàn)及到�？诘目蛙�(chē)。更準確的消息是，粵海鐵路公司力爭在7月開(kāi)通客車(chē)，而第一批班次將會(huì )是北京-�？�、廣州-�？诤椭貞c-�？诘牧熊�(chē)。(來(lái)源：南國都市報，劉艷)
