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1月15日，澳門(mén)凱悅飯店，海峽兩岸直航的歷史在這里被改寫(xiě)——春節包機1月底對飛后，將是1949年以來(lái)，大陸客機首次飛抵臺灣。
當天下午2點(diǎn)，兩岸業(yè)界人士就進(jìn)行春節包機業(yè)務(wù)直接溝通。兩個(gè)小時(shí)后，雙方就春節包機達成一致，從1月29日至2月20日，臺商包機可以從北京、上海及廣州，飛經(jīng)香港飛航情報區但無(wú)須停留，至臺北及高雄；兩岸各有6家航空公司對飛，各自開(kāi)設24班航班，48班次。
此前的1月7日，雙方航空業(yè)界人士在澳門(mén)會(huì )晤，就今年兩岸春節包機事宜進(jìn)行了技術(shù)性磋商。10日，中共中央臺辦主任陳云林在北京釣魚(yú)臺國賓館，與到訪(fǎng)的“推動(dòng)臺商春節包機參訪(fǎng)團”的國民黨籍民意代表曾永權、章孝嚴、朱鳳芝和國民黨發(fā)言人張榮恭會(huì )晤。
事實(shí)上，2003年春節期間，臺海兩岸已經(jīng)首次落實(shí)了專(zhuān)門(mén)服務(wù)臺商的包機業(yè)務(wù)，但參與其中的只是臺灣民航業(yè)者，大陸航點(diǎn)只限于往返上海，而且飛機得在香港或澳門(mén)停留。2004年，由于臺海政治氣氛很差，加上臺灣依然拒絕大陸民航參與，致使春節包機業(yè)務(wù)沒(méi)有運作起來(lái)。
此次包機盡管無(wú)需落地，但由于臺灣當局堅持繞飛第三航管區，航線(xiàn)最終仍需取道香港空管區“直飛”臺灣；而如果從上�；虮本┲憋w臺北，將是現在航線(xiàn)所需時(shí)間的三分之一。
不過(guò)，與2003年相比，此次包機還是可以節省一個(gè)半小時(shí)的轉機時(shí)間；而且由于不落地，不用繳納機場(chǎng)稅等費用，因此預估，機票可以由4000元人民幣降至3000元左右。
對于此次包機對象，臺灣方面有嚴格的身份認定，只限于臺商及其家屬。對此，臺灣長(cháng)榮航空公司駐大陸總代表周寶裕擔心，包機對象的限制將造成客源不足。他呼吁，希望臺灣當局能對臺商的身份從寬認定，因為需要返鄉過(guò)年團圓的并不只是臺商。有關(guān)方面希望爭取在大陸就學(xué)的臺灣學(xué)生也能搭包機返鄉。
2003年春節包機，除了臺灣長(cháng)榮航空“打平手”之外，其他臺灣航空公司都虧損嚴重，其中又以臺灣遠東航空的三班航次虧550萬(wàn)新臺幣(約144萬(wàn)元人民幣)為最。
但此次兩岸55年來(lái)的首次直航所體現的意義，還是讓兩岸民眾備受鼓舞，人們期待著(zhù)“春節包機”能成常態(tài)。(中國《新聞周刊》 記者/陳曉萍）
