中新網(wǎng)1月26日電 據中國青年報報道，鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|說(shuō)，鐵路部門(mén)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，是根據國家發(fā)改委2002年下發(fā)的關(guān)于公布部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導價(jià)實(shí)行方案的通知的要求來(lái)執行的，經(jīng)過(guò)聽(tīng)證會(huì )并報經(jīng)國務(wù)院批準的政府指導價(jià)方案，不僅適用于2002年，同時(shí)也適用于今后較長(cháng)一個(gè)時(shí)期。
胡亞?wèn)|強調說(shuō)，2002年1月，由國家發(fā)改委舉行的關(guān)于部分旅客列車(chē)票價(jià)實(shí)行政府指導價(jià)方案的聽(tīng)證會(huì )，目的是建立適應市場(chǎng)需求的、靈活的鐵路客運價(jià)格機制，經(jīng)過(guò)聽(tīng)證并報經(jīng)國務(wù)院批準的政府指導價(jià)方案。春運期間，鐵路部分旅客列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，主要是考慮發(fā)揮價(jià)格杠桿的調節作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。
據了解，今年春運期間鐵路部分旅客列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)特點(diǎn)有三：一是范圍有限。節前票價(jià)上浮嚴格控制在北京、上海、南昌、鄭州鐵路局和廣鐵集團始發(fā)的部分緊張方向的旅客列車(chē)；節后嚴格控制在鄭州、濟南、上海、南昌、柳州、成都鐵路局和廣鐵集團始發(fā)的部分緊張方向的旅客列車(chē)以及北京西始發(fā)經(jīng)京九線(xiàn)至深圳的旅客列車(chē)，票價(jià)上浮的旅客列車(chē)范圍非常有限，僅占全國鐵路旅客列車(chē)總數的12%左右。而且，學(xué)生票、革命傷殘軍人票價(jià)不上浮。
二是時(shí)間有限。節前上浮的日期為2月1日--日，節后上浮的日期為2月11日以后。鐵路明確規定，節前已上浮的列車(chē)節后上浮不超過(guò)13天，節前未上浮的列車(chē)節后上浮不超過(guò)15天，同一線(xiàn)路、方向的列車(chē)票價(jià)上浮時(shí)間最多不超過(guò)20天。
三是幅度有限。今年春運票價(jià)上浮幅度，硬座為15%，其他席別為20%。為鼓勵旅客避開(kāi)高峰出行，鐵路明確規定，凡節后票價(jià)上浮的列車(chē)，在2月8日--10日實(shí)行票價(jià)下浮，下浮的幅度為10%，臨客返程方向的列車(chē)，相關(guān)鐵路局可確定票價(jià)下浮的日期和幅度。(周偉)
