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雞年在即，兩岸三地的媒體將鏡頭聚焦在春節包機再度成行引起的歡欣鼓舞中。
表面上看，兩岸這次的會(huì )談是避開(kāi)了“政府對政府”的“官方談判”模式，但在臺灣島內，大陸所展現的政治彈性被解釋成大陸對臺政府“做出了讓步”，陳水扁促成了“兩岸重開(kāi)協(xié)商大門(mén)”，是兩岸交流“近年來(lái)重大的突破”等等，不但堵住了頻頻“耳提面命”的華盛頓政客的嘴，也暫時(shí)拿掉了臺商這根“在背芒刺”。
陳水扁吞下“燙手山芋”
陳水扁自2000年就任以來(lái)，延續前領(lǐng)導人李登輝的“戒急用忍”政策，對兩岸三通遲遲不肯松口。但同時(shí)，兩岸經(jīng)貿往來(lái)并沒(méi)有因“三不政策”的存在而受到阻礙，反而益發(fā)蓬勃，但臺灣人在人員進(jìn)出大陸必須過(guò)境港澳的不合理規定下，每年就要多付擔562億新臺幣(人民幣約146億)的轉機成本，更不用說(shuō)貨物轉運的額外成本了。
和大陸經(jīng)貿往來(lái)密切、卻因“三不”政策而深受其害的臺灣工商界，只好對陳水扁的“政府”積極施壓，就盼“若三通不行，至少春節包機成行”，再加上國民黨“立法委員”勤跑大陸，推動(dòng)兩岸就此事進(jìn)行協(xié)商，這一切臺面下的動(dòng)作，其實(shí)也都看在民進(jìn)黨眼里。
在此語(yǔ)境下，陳水扁為了避免國民黨搶先自己一步，只好接下大陸方面拋出的春節包機這個(gè)“燙手山芋”。但為了向其“深綠”派系的支持者交代，維持其“臺獨”形象，又不得一口氣全部吞下，堅持此次春節包機純?yōu)閮?yōu)惠臺商及其眷屬的“特殊個(gè)案”，因此拒絕了在大陸讀書(shū)的近5000名臺灣學(xué)生以及到大陸探親、觀(guān)光的臺灣人搭乘。一個(gè)好端端的為加惠臺灣人民而設計的春節包機案，反而造成了“階級歧視”的窘?jīng)r，還引來(lái)臺灣民間團體“消費者保護基金會(huì )”的指責，也難怪島內“偏藍”的媒體《聯(lián)合報》要稱(chēng)陳水扁這番“吃相”實(shí)在“不怎么好看”。
臺灣民航界：包機中的失意
但說(shuō)到底，這趟春節包機之行無(wú)法通過(guò)兩岸航程的最短距離——也就是直接飛躍臺灣海峽，完全是臺灣方面的堅持。臺灣“國防部”的底線(xiàn)是，包機直接飛躍海峽兩岸需要臺灣軍方提供詳細的飛航信息，更有“木馬屠城”的顧慮，軍方不能接受，因此建議繞過(guò)第三情報區(臺灣、大陸之外的第三地上空)。同樣地，大陸飛往臺灣的班機也無(wú)法降落在臺北市內的松山機場(chǎng)，或是臺中市內軍民兩用的清泉崗機場(chǎng)，而是離臺北市尚有40分鐘、離臺中市有2個(gè)小時(shí)車(chē)程的桃園中正機場(chǎng)，為的也是臺灣軍方“國防安全”上的考慮。
最讓臺灣執政當局“里子輸光光”的，恐怕是臺商在臺灣搭包機的冷清場(chǎng)面。已經(jīng)受過(guò)2003年春節“單向包機”慘賠教訓的臺灣民航業(yè)者，沒(méi)想到2005年又因為“高門(mén)檻”的臺商資格限制，將再度“血本無(wú)歸”。炒了數個(gè)月的春節包機距首航(1月29日)僅有4天時(shí)間，長(cháng)榮、華航兩家航空公司的定位數字卻還在兩位數，相較于對岸包機訂位已有上百位臺商旅客“候補”的熱烈情況，叫臺灣航空業(yè)者“情何以堪”？
大陸方面處處為便利臺商而表現出的誠意，對照臺灣當局蹩手蹙腳的回應，不能說(shuō)兩岸三地的臺灣民眾沒(méi)有看在眼里，記在心里。
來(lái)源：《華盛頓觀(guān)察》周刊(內容有刪節)作者：徐琳
