中新網(wǎng)1月31日電 據世界日報報道，立足美國紐約曼哈頓下東城的華人巴士業(yè)以低廉價(jià)格跑長(cháng)途，深獲消費者青睞，撼動(dòng)“灰狗”巴士的霸主地位。
華爾街日報1月28日報道說(shuō)，波士頓與紐約相距187哩，車(chē)程4.5小時(shí)，可是往來(lái)兩地的華人巴士票價(jià)只有15美元，迫使經(jīng)營(yíng)美國唯一全國巴士網(wǎng)的灰狗巴士不得不跟進(jìn)，最近也把這條路線(xiàn)的票價(jià)降到15美元。
據報道，灰狗巴士是資產(chǎn)額10億美元的老企業(yè)，現在卻面對十多家華人巴士的激烈競爭。移民企業(yè)鮮少在重要行業(yè)和關(guān)鍵時(shí)刻與大企業(yè)正面對抗，這些華人小公司卻借用廉價(jià)航空公司和網(wǎng)絡(luò )售票業(yè)的策略，威脅灰狗長(cháng)久以來(lái)的霸業(yè)。
東北部最早的華人巴士是在大約8年前開(kāi)始出現，主要是接送附近城市的華人餐館工人。華人學(xué)生很快聞風(fēng)而至，其它學(xué)生也紛紛跟進(jìn)，使華人巴士業(yè)務(wù)迅速起飛。
為了開(kāi)辟華人之外的市場(chǎng)，一些巴士開(kāi)始向曼哈頓上城發(fā)展。網(wǎng)絡(luò )也發(fā)揮推波助瀾之效。大多數華人巴士使用2002年推出的Ivy 。這個(gè)由計算機博士陳吉米(譯音)設計的網(wǎng)站模仿網(wǎng)絡(luò )旅行社，代售好幾家巴士公司的車(chē)票。
這些往來(lái)各地華埠的華人巴士來(lái)勢洶洶，使灰狗在紐約到華盛頓、費城和波士頓的黃金路線(xiàn)陷入苦戰。這個(gè)行業(yè)匯集了新華人移民的兩個(gè)層面：不在乎時(shí)間工作長(cháng)和街頭戰斗的勤奮創(chuàng )業(yè)者，以及計算機網(wǎng)站工程師。
他們突破華人社區限制，聯(lián)手出擊爭取原由灰狗獨占的乘客群。14年前來(lái)到美國的一家巴士公司合伙人鄭水明說(shuō)：“如果灰狗不那么大，或許還可以打敗我們，就因為他們這么大，對我們才無(wú)可奈何�！�
一家華人巴士去年吸收企管碩士王大衛(譯音)入伙，負責公司的管理作業(yè)。王大衛說(shuō)：“如果藍色噴射機班機飛水牛城票價(jià)79美元都還有賺頭，紐約到華盛頓巴士票價(jià)15美元也應該有利可圖。我們把航空公司的概念搬到巴士，讓灰狗難以招架�！�
