中新社北京二月七日電(記者劉長(cháng)忠)二00四年中國私人購車(chē)首次占全國汽車(chē)銷(xiāo)售總額的百分之五十一。與此同時(shí)汽車(chē)投訴量也比二00三年上升了百分之三十一點(diǎn)六，居商品類(lèi)投訴增幅的第二位。
中國消費者協(xié)會(huì )最新公布的二00四年全國消協(xié)投訴統計表明，汽車(chē)類(lèi)投訴主要在四個(gè)方面：——質(zhì)量問(wèn)題比例大。因質(zhì)量問(wèn)題引起的投訴占到百分之七十點(diǎn)五，比二00三年上升了百分之三十二點(diǎn)九。包括發(fā)動(dòng)機有異響、大梁斷裂，油管漏油，剎車(chē)跑偏，離合器不分離，車(chē)門(mén)車(chē)窗裂縫漏水等。有的消費者反映，汽車(chē)購買(mǎi)后回家行駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機就出現故障拋錨。
——安全問(wèn)題較突出。以安全問(wèn)題為由投訴的比例上升了百分之六十六點(diǎn)四。
——維修質(zhì)量沒(méi)保障。有的修理廠(chǎng)設備差、維修人員資質(zhì)低，送修車(chē)經(jīng)多次修理仍不能從根本上排除故障；有的修理廠(chǎng)使用劣質(zhì)或假冒零配件，甚至經(jīng)認證的4S店也不能保證維修質(zhì)量；收費標準混亂，價(jià)格差別大。
——檢測難題困擾著(zhù)消費者。由于汽車(chē)檢測機構體制改革以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史相對較短等原因，目前中國汽車(chē)產(chǎn)品檢測檢驗機構獨立于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之外的機構數量少、送檢費用高，多數情況下都是廠(chǎng)家自行鑒定。即使在國家認可的檢測鑒定機構做出對汽車(chē)某個(gè)部件不合格的結論，經(jīng)銷(xiāo)商也只是承擔修理義務(wù)，甚至經(jīng)過(guò)多次修理仍不能正常的新車(chē)也很難得到退換。完
