中新網(wǎng)2月18日電 《北京青年報》今日載文指出，“走出去”是當下中國企業(yè)界一個(gè)熱門(mén)詞語(yǔ)。近年來(lái)，包括境外投資和對外承包工程、勞務(wù)合作在內的我國對外經(jīng)濟合作增長(cháng)迅猛。然而幾次“折戟沉沙”的教訓敲響了警鐘：進(jìn)軍國際市場(chǎng)必須嚴防風(fēng)險。目前，“中航油事件”依然余波未平，其后續處置仍是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。
中國航油(新加坡)股份有限公司(下稱(chēng)“新加坡公司”)投機期貨巨虧5.5億美元一事曝光，海內外輿論嘩然。當跨國經(jīng)營(yíng)風(fēng)險凸現時(shí)，企業(yè)應以怎樣的態(tài)度和措施積極應對？中國企業(yè)常顯得十分笨拙和幼稚，以至犯下“低級錯誤”，錯失補救的良機。
文章指出，中航油新加坡公司原總裁陳久霖在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露了一些不為外人所知的詳情，讓人們了解到新加坡公司的母公司中航油集團處理危機的幾個(gè)細節：“中航油集團2004年10月3日就開(kāi)始了解到事件的嚴重性。當時(shí)的賬面虧損為8000萬(wàn)美元，如果那時(shí)集團決定斬倉，整個(gè)盤(pán)位的實(shí)際虧損可能不會(huì )超過(guò)1億美元。然而，集團領(lǐng)導大部分在休假。9日，新加坡公司正式向集團提出書(shū)面緊急請示。如果當時(shí)斬倉，實(shí)際虧損應為1.8億美元。然而直到16日，集團才召開(kāi)黨政聯(lián)席會(huì )議進(jìn)行研究�！�
文章提出，假如真相果然如此，最值得回味的是中航油集團領(lǐng)導的工作態(tài)度，難道真是國企領(lǐng)導“不花自家的錢(qián)不上心”嗎？
陳久霖的一面之詞是否完全可信還有待證實(shí)，他的說(shuō)法與中航油集團領(lǐng)導的表態(tài)有諸多矛盾之處。但中國的跨國企業(yè)沒(méi)有建立完善順暢的危機處理機制，遭遇風(fēng)險時(shí)或驚惶失措或束手無(wú)策或消極等待的現象是廣泛存在的。在這個(gè)意義上，“中航油事件”作為防范跨國經(jīng)營(yíng)風(fēng)險的反面教材，值得深入研究。
“是人約束制度，還是制度約束人？”商務(wù)部研究院跨國經(jīng)營(yíng)研究部主任邢厚媛說(shuō)，“這個(gè)老問(wèn)題還遠沒(méi)有得到解決�！�(李柯勇)
