中新網(wǎng)3月11日電 本周的《瞭望》周刊刊發(fā)了對中國航天科技集團科學(xué)技術(shù)委員會(huì )主任王禮恒的專(zhuān)訪(fǎng)。王主任在訪(fǎng)談中表示：用運載能力、技術(shù)先進(jìn)性與可靠性、航天器性能和研發(fā)能力等指標來(lái)評價(jià)，中國已經(jīng)是航天大國了，但離航天強國的要求還有一定距離。
載人航天三部曲
發(fā)射人造地球衛星、載人航天和深空探測是人類(lèi)航天活動(dòng)的三大領(lǐng)域。
中國早在1966年就開(kāi)始了載人飛船的研究性工作，并且也曾設想出一些載人飛船的方案，但由于當時(shí)技術(shù)條件不具備，以及國家把航天力量集中到優(yōu)先發(fā)展適用和應用衛星技術(shù)上來(lái)，因此計劃被暫時(shí)中斷。
以863計劃為新的契機，1992年中央決定實(shí)施神舟號飛船載人航天工程。從1992年到2003年，經(jīng)過(guò)11載刻苦攻關(guān)，中國終于突破了載人飛船艙段連接和解鎖分離、調姿和制動(dòng)等12項關(guān)鍵技術(shù)，并研制了載人航天器特有的環(huán)控與生保、儀表照明、應急救生和獨立手控等分系統。1999年后，神舟飛船5次飛行，每次均出色完成任務(wù)并安全返回地面。
王禮恒介紹說(shuō)，根據中央決策，在“神舟六號”飛船上天后我國載人航天工程即將進(jìn)入“三步走”的第二步，即在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì )對接技術(shù)，發(fā)射一個(gè)空間實(shí)驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問(wèn)題。此后的第三步，將是建造20噸級的空間站，解決有較大規模的，長(cháng)期有人照料的空間應用問(wèn)題。
探月計劃“繞落回”
2004年2月13日，時(shí)任國防科學(xué)工業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)兼國家航天局副局長(cháng)的孫來(lái)燕稱(chēng)：中國月球探測計劃已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段：3年內，一顆屬于中國的衛星將開(kāi)始繞月飛行；6年內，中國的月球車(chē)將在月面上軟著(zhù)陸，展開(kāi)巡視探測；2020年之前，中國研制的機器人將把月壤樣品采回地球。這就是“繞”、“落”、“回”的三步走方案。
我國的研究人員從1962年就開(kāi)始了對“月球號”、“徘徊者”和“阿波羅”等月球系列探測器進(jìn)行跟蹤性與綜合性研究，但真正意義上的探月構想則是在1994年提出的。此后經(jīng)反反復復論證，從進(jìn)行探月活動(dòng)的必要性和可行性研究，到探月衛星的技術(shù)方案研究，再到衛星關(guān)鍵技術(shù)研究等，10年醞釀，在“神舟五號”圓滿(mǎn)完成首次載人航天飛行之后的2004年，航天界終于盼來(lái)了啟動(dòng)實(shí)施探月工程的成熟時(shí)機，探月工程正式立項，并被命名為“嫦娥工程”。
目前，國家對“繞”進(jìn)行了充分的論證，只要對現有成熟的運載技術(shù)進(jìn)行適應性修改，重新研制一些針對月球的有效載荷等，就能較快地完成探月工程的第一期任務(wù)�！奥洹焙汀盎亍眲t比較復雜，難度較大，正納入國家中長(cháng)期科技發(fā)展規劃進(jìn)行論證。
運載火箭八戰八捷
2004年，中國運載火箭八戰八捷。長(cháng)征系列8次升空，箭無(wú)虛發(fā)，將10顆不同類(lèi)型的衛星成功送入預定軌道。自1996年10月至今，長(cháng)征火箭已連續成功發(fā)射41次，成功率已超過(guò)90%。
運載火箭技術(shù)已成為一個(gè)國家航天技術(shù)的重要基礎和進(jìn)入太空能力的體現。我國自1956年開(kāi)始現代火箭的研制，至今已研制出14種火箭，形成長(cháng)征系列。
王禮恒認為，我國的運載火箭已能夠基本滿(mǎn)足發(fā)射衛星、飛船的需要，并以技術(shù)含量高、入軌精度高、經(jīng)濟性能好、適應能力強等特點(diǎn)聞名于世。在對外發(fā)射服務(wù)方面，長(cháng)征系列火箭的良好經(jīng)濟性能使其具有較強的競爭力，這為中國打破封鎖、進(jìn)入國際商業(yè)衛星發(fā)射市場(chǎng)奠定了堅實(shí)基礎。
應用衛星與衛星應用
2004年，中巴地球資源衛星02星和“雙星探測計劃”中近地赤道衛星——探測一號衛星正式交付，聯(lián)系探測二號衛星、風(fēng)云二號04星的成功發(fā)射可以看出，我國在加速發(fā)展人造地球衛星，特別是應用衛星與衛星應用。
中國人造衛星研制的設想始于1958年，在1965年召開(kāi)的第一顆人造衛星方案論證會(huì )上，研制計劃納入正軌。5年后，中國成功發(fā)射第一顆人造地球衛星“東方紅”一號。自那以來(lái)，中國科技人員掌握了一系列衛星關(guān)鍵技術(shù)，包括各種姿控、變軌、熱控、電源、結構、測控、回收及載荷技術(shù)。從1985年起，我國進(jìn)入發(fā)展應用衛星階段。迄今共自行研制發(fā)射了68顆衛星，目前在軌運行18顆，已形成東方紅系列通信廣播衛星、風(fēng)云系列氣象衛星、實(shí)踐系列科學(xué)探測與技術(shù)實(shí)驗衛星、資源系列地球資源衛星以及返回式遙感衛星系列。這些衛星費用低、質(zhì)量好、水平高，因此在國內外得到廣泛應用，取得了良好效益。
從航天大國走向航天強國
我國的航天事業(yè)從無(wú)到有，從有到好，取得了世所矚目的成就，用運載能力、技術(shù)先進(jìn)性與可靠性、航天器性能和研發(fā)能力等指標來(lái)評價(jià)，中國已經(jīng)是一個(gè)航天大國了，但王禮恒也坦率地承認：“我國的航天實(shí)力離航天強國的要求還有一定距離�！�
這種差距主要體現在：第一，美國、俄羅斯將邁出航天飛機時(shí)代，正在進(jìn)行星際探測，而我國才剛剛起步；
第二，由于國家經(jīng)濟基礎和工業(yè)基礎比較薄弱、科學(xué)技術(shù)水平有限，特別在材料、工藝等基礎技術(shù)方面與發(fā)達國家有差距，導致我國的航天高科技產(chǎn)品在性能、質(zhì)量與可靠性、長(cháng)壽命、經(jīng)濟性等方面，都還競爭不過(guò)發(fā)達國家；
第三，我國航天技術(shù)的創(chuàng )新能力和產(chǎn)業(yè)化水平面臨嚴峻挑戰，上游技術(shù)創(chuàng )新能力較強，下游技術(shù)創(chuàng )新能力較弱，這種不平衡削弱了航天領(lǐng)域的整體創(chuàng )新能力；
第四，衛星應用“短腿”明顯，影響航天效益的發(fā)揮，也制約了進(jìn)一步的發(fā)展。第五，運載火箭的國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)處境艱難。受制于政治、經(jīng)濟、技術(shù)等諸多因素，美國等千方百計遏制中國航天運載火箭進(jìn)入國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)，同時(shí)，中國航天運載火箭在發(fā)射次數的考驗上無(wú)法與之抗衡，削弱了運載火箭的競爭力。
有差距也有優(yōu)勢，在王禮恒看來(lái)，當下最重要的工作是搞好中國航天的中長(cháng)期發(fā)展規劃和十一五規劃。中國航天事業(yè)的發(fā)展史就是一部制定完善發(fā)展戰略、規劃并付諸實(shí)施的歷史。因此，制定發(fā)展戰略、規劃意義重大。(張冉燃)
