那是一個(gè)載入中國航空工業(yè)歷史的日子。
中國自行研制、巴基斯坦空軍參與開(kāi)發(fā)的“中國擁有獨立知識產(chǎn)權第一機”——“梟龍”FC-1型飛機在成都溫江機場(chǎng)進(jìn)行首次飛行。
一系列精彩的橫滾、水平盤(pán)旋、筋斗、低空小速度通場(chǎng)等高難動(dòng)作后，如雛鳥(niǎo)般帶著(zhù)嫩黃色彩的“梟龍”，呼嘯而下，完成它的首次飛行，安全著(zhù)陸。當身著(zhù)藍色抗壓服、頭戴飛行頭盔的飛行員打開(kāi)機艙，走下旋梯，人群沸騰了，哭聲、笑聲、歡呼聲、鼓掌聲響成一片，人們爭相擁抱這位勇闖禁區的英雄。
他就是“梟龍”首席試飛員、成空某試飛大隊正團職副大隊長(cháng)王文江。
勇敢的空中之鷹
1995年初，王文江被挑選到某試飛大隊當試飛員。從一個(gè)飛行員到一個(gè)試飛員，一字之差卻相隔甚遠。
試飛是一種風(fēng)險極高的工作。試飛就是挑戰各種飛機的極限，去飛各種飛機的最大速度、最小速度、最大升限、最大過(guò)載以及各種機載設備的極限使用狀態(tài)、飛機非正常狀態(tài)和應急狀態(tài)飛行等等。要想獲得各種極限數據，為最大限度發(fā)揮飛機的技術(shù)戰術(shù)性能提供可靠的保證，必須有過(guò)人的膽量和技術(shù)，在生與死的邊界用生命與死亡爭斗。
可以毫不夸張地說(shuō)，試飛是勇敢者的事業(yè)，是獻身者的奮斗，是藍天掃雷排險的“工程兵”！
經(jīng)過(guò)他的勤奮學(xué)習，憑借良好的悟性，王文江在試飛大隊很快嶄露頭角。近年來(lái)，王文江和戰友們一道完成了上百項重大科研試飛。
2001年的一天，王文江駕駛某新型飛機進(jìn)行定型試飛。起飛不久，即發(fā)現液壓系統壓力驟降，后機身冒起滾滾濃煙，王文江迅速做出了故障判斷。他一邊向指揮員報告，一邊果斷地迅速掉頭返航。他集中精力關(guān)注飛機姿態(tài)儀表，降低高度和速度。飛機在著(zhù)陸滑跑時(shí)，駕駛桿已經(jīng)完全不能操縱。
機務(wù)人員檢查時(shí)發(fā)現，果然故障如王文江所報，液壓油漏完。這種情況下哪怕是再晚5秒鐘落地，后果都將不堪設想。機務(wù)人員感慨地說(shuō)：“好一個(gè)果斷勇敢的試飛員！”
為了數代航空人的希望
上世紀九十年代末期，中國與巴基斯坦共同投資，按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔風(fēng)險、共享利益”的原則開(kāi)發(fā)研制“梟龍”�！皸n龍”作為中國第一架具有外貿背景的先進(jìn)戰機，凝聚著(zhù)數代中國航空工業(yè)人的心血和汗水。王文江感慨地說(shuō)，上級選定我作為首席試飛員，是祖國和人民對我的信任，任務(wù)光榮，責任重大。
王文江到試飛大隊后，去過(guò)俄羅斯、巴基斯坦、孟加拉、津巴布韋等國學(xué)習飛行，飛過(guò)所有殲七系列的戰機，積累了豐富的飛行經(jīng)驗。他介紹說(shuō)，作為以空空作戰為主，兼有較強空地作戰能力的全天候、單發(fā)、單座、輕型戰斗機，“梟龍”具備制空作戰、防空截擊，戰斗空中巡邏、戰斗護航，以及戰場(chǎng)遮斷、近距支援、對地精確打擊等多種作戰模式，成為受到世界廣為關(guān)注的多用途輕型戰斗機。
從1996年6月28日中巴兩國正式簽訂“梟龍”/FC-1型飛機研制合同，到預計的首飛節點(diǎn)僅僅只有4年時(shí)間。從凍結技術(shù)狀態(tài)到首飛成功，僅僅23個(gè)月的時(shí)間，研制周期緊、技術(shù)難度大。試飛大隊派出了以王文江為主的精兵強將組成試飛小組參與飛機的設計、研制和生產(chǎn)。作為首席試飛員，王文江從理論培訓、飛行控制力實(shí)驗、品模態(tài)實(shí)驗、鐵鳥(niǎo)臺實(shí)驗、機上載環(huán)實(shí)驗，直至進(jìn)入試飛階段的理論準備、特情處置方案，每一個(gè)環(huán)節都認真細致地做到最好，確保點(diǎn)點(diǎn)滴滴完全合格。
2003年5月底，“梟龍”/FC-1型飛機01架正式進(jìn)入試飛現場(chǎng)。但是，由于種種原因，進(jìn)入試飛現場(chǎng)的飛機帶上了200多條保留項。當時(shí)的任務(wù)是：安全必須保證、節點(diǎn)必須保證、國際信譽(yù)必須保證。時(shí)間緊迫，任務(wù)重，王文江和試飛小組成員加班加點(diǎn)，連續作戰，與公司設計人員一道，天天泡在試飛現場(chǎng)。
時(shí)值夏季來(lái)臨，機場(chǎng)上天氣炎熱，王文江每天都是一身大汗；遇到夜間測試，蚊蟲(chóng)多，叮得全身都是紅疙瘩，常常干到凌晨四五點(diǎn)才回去。雖然王文江的家就在大隊旁邊，但自從飛機進(jìn)入試飛現場(chǎng)，他就沒(méi)有回過(guò)家。為了圓滿(mǎn)完成試飛任務(wù)，他還毅然放棄了上級安排他出國工作的機會(huì )�；貞浧鹉菚r(shí)的艱苦情形，王文江謙虛地笑著(zhù)說(shuō)，當時(shí)，我們試飛小組和公司的設計人員、工人們滿(mǎn)腦子都想的是“梟龍”，大伙干勁很大，也不覺(jué)得苦和累。
艱辛的努力和刻苦的鉆研，為王文江順利完成試飛奠定了堅實(shí)的基礎。當王文江圓滿(mǎn)完成首飛任務(wù)，凱旋返航，走下飛機，機場(chǎng)上響起觀(guān)眾的持久掌聲。飛機的總設計師楊偉激動(dòng)得熱淚盈眶，拉著(zhù)王文江的手連連表示感謝和祝賀。在這載入中國航空工業(yè)史的歷史性一刻，王文江駕駛“梟龍”橫空出世。
(稿件來(lái)源：《人民日報海外版》，作者：吳遠生、盧曦)
