中新網(wǎng)4月6日電《經(jīng)濟參考報》記者日前獲悉，國際鐵礦石年度合同價(jià)格談判在最后一關(guān)遇到強大阻力，目前深陷僵局。報道稱(chēng)由于澳大利亞BHP公司要價(jià)過(guò)高，談判各方相持不下，極有可能對現有國際礦價(jià)談判機制造成沖擊。中國主要鋼廠(chǎng)已作好應對最壞結果的預案。
報道援引權威人士話(huà)稱(chēng)，新年度的國際礦價(jià)談判現正處一個(gè)最為關(guān)鍵的談判點(diǎn)。據悉，此前兩大礦業(yè)巨頭已與全球主要鋼廠(chǎng)達成71.5%的漲幅協(xié)議，但澳大利亞BHP公司并未認可。
目前爭執焦點(diǎn)在于世界第二大礦業(yè)巨頭澳大利亞BHP公司提出“改變議價(jià)的原則”。以到岸價(jià)反推離岸價(jià)，也就是拉平巴西礦與澳礦之間的到岸價(jià)，在到岸價(jià)中減去運費，形成離岸價(jià)。這樣每噸礦石將再加7.5至10美元的海運費價(jià)差。
以往鋼鐵業(yè)與礦業(yè)之間議價(jià)僅考慮離岸價(jià)，由于巴西到亞洲的運費高，澳大利亞到亞洲的運費低，因此澳礦到岸價(jià)長(cháng)期以來(lái)比巴西礦低。
澳大利亞方面一直認為自己礦石品位最高，理應價(jià)格更高而非更便宜。但日本、中國等亞洲國家認為鋼鐵業(yè)與礦業(yè)談判只應談礦石產(chǎn)地價(jià)格，運輸是鋼廠(chǎng)的事，不應考慮海運因素，亞洲離澳洲近，從澳洲進(jìn)口礦石當然應該取得地理上的運輸優(yōu)勢。
據稱(chēng)，目前談判陷入僵局，澳大利亞BHP公司態(tài)度十分強硬，鋼鐵業(yè)方面也拒不接受，現無(wú)法判斷會(huì )出現什么結果，傳統上的國際談判機制正在受到威脅。新日鐵公司表示絕不接受BHP公司的要求。寶鋼等中國16大鋼廠(chǎng)也通過(guò)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )的網(wǎng)站發(fā)表聲明，拒絕BHP“不合理的、違背國際慣例的做法”。中國相關(guān)企業(yè)已在著(zhù)手制訂預案，準備應對出現最壞的結果。
專(zhuān)家認為，中國16家主要鋼廠(chǎng)應步調一致，不能被BHP“單個(gè)擊破”。專(zhuān)家表示，中國要在國際礦價(jià)談判中提高地位，提升資源的對外控制力，必須創(chuàng )造條件，俟機而動(dòng)。
