《公共交通條例》正在報請國務(wù)院批準，有望在今年出臺。這是國家第一部公共交通的法規�！泵鎸灰幌盗械膯�(wèn)題，國家將建設相關(guān)的法規體系。
而5月20日，副市長(cháng)劉志華、市人大城建環(huán)保委以及市交通委、市環(huán)保局的有關(guān)負責人也紛紛為公交問(wèn)題開(kāi)出了藥方。
定位藥方
《公共交通條例》有望年內出臺
昨天記者了解到，《公共交通條例》正在報請國務(wù)院批準，有望在今年出臺。這將是國家第一部公共交通的法規。
市交通委在給政協(xié)委員的回復中稱(chēng)，本市公共交通立法工作也已從去年啟動(dòng)，目前正處在“公交優(yōu)先”政策研究和立法調研階段。
到2008年前，公交線(xiàn)路將有幾次大的調整�，F在，已著(zhù)手進(jìn)行今年線(xiàn)路調整的準備工作。
月票藥方
票制改革預計增加乘客費用
“公交票制改革后公交出行費用肯定會(huì )有增加�！苯煌ㄎ瘎⑿∶鞲敝魅卧�5月20日的新聞發(fā)布會(huì )上介紹，目前正在研究制定中的公交、地鐵月票改革中將充分考慮與“一卡通”相結合。劉副主任說(shuō)，雖然月票改革執行低票價(jià)的標準，但是改革后市民公共交通出行的費用肯定會(huì )有一定程度的增加。
不取消月票但要對其進(jìn)行調整
此外，針對市民提出的“公交月票到底是否全部取消”的疑問(wèn)，劉小明說(shuō)：“20年前我們手里拿的月票和現在人們手中拿的月票樣式是不一樣的，但都叫月票。同樣，票改之后，在這個(gè)過(guò)程里面一部分是替代、一部分是調整�！�
在給政協(xié)委員的答復中，交通委表示，2005年公交票制票價(jià)改革方案出臺后(正在報請市政府審定)，打破了月票有效和無(wú)效的界限，可以起到平衡運力、分散客流的作用。
優(yōu)先藥方
今年公交專(zhuān)用道達到120公里
市政府提出，本市將全面落實(shí)公交優(yōu)先的發(fā)展戰略，主要措施包括設施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權分配優(yōu)先、財稅扶持優(yōu)先等內容。
優(yōu)先安排公交設施用地
市政府提出，各階段城市土地使用規劃中均須為公交首末站、地鐵車(chē)站、換乘樞紐和公共客運停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛維修保養設施留足建設用地。不得隨意擠占、挪用公共客運設施用地。
延長(cháng)公交專(zhuān)用道使用時(shí)間
在路權分配優(yōu)先方面，本市將通過(guò)建設地面大容量快速公交線(xiàn)路、開(kāi)辟公交專(zhuān)用道、延長(cháng)公交專(zhuān)用道使用時(shí)間、路口優(yōu)先通行等舉措。今年計劃設置公交車(chē)道15公里以上，全市公交專(zhuān)用道總里程達到120公里，預計2008年達到180公里左右。
記者獲悉，現在的公交專(zhuān)用道時(shí)間一般是上午7時(shí)到8時(shí)，下午17時(shí)到18時(shí)，禁止社會(huì )車(chē)輛在公交專(zhuān)用道中行駛。而這一狀況有望改觀(guān)，目前，有關(guān)部門(mén)正在研究，將地鐵路、朝外大街等三十多條道路的公交專(zhuān)用道時(shí)間延長(cháng)為上午7時(shí)到9時(shí)，下午17時(shí)到19時(shí)，從而提高道路通行能力。
優(yōu)先安排公交建設投資
今后，本市將加大公共交通投資力度。2010年以前，公共客運交通在交通建設投資中所占份額將提高到50%以上。2008年前，市財政還將投資180億元以上，重點(diǎn)支持軌道交通、快速公交線(xiàn)和交通樞紐建設。
規劃藥方
出臺“公共電汽車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃”
市交通委在回復政協(xié)委員建議的報告中表示，到2010年城市公共交通(公共電汽車(chē)＋地鐵)承擔的客流比例要達到45%至50%。目前交通委正組織編制《北京市公共電汽車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃》，其中包括快速公交線(xiàn)網(wǎng)規劃，計劃今年上半年完成終期報告。
第三批線(xiàn)路優(yōu)化方案今年公布
線(xiàn)網(wǎng)設置不合理問(wèn)題，一直是公交之痛急需解決的問(wèn)題。在新聞發(fā)布會(huì )上，劉小明提出，本市第三批公交線(xiàn)路優(yōu)化調整方案將在今年內肯定要公布實(shí)施，“公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化調整將根據實(shí)際情況不斷進(jìn)行，形成制度化！”建設城市快速公交、準快速公交、一般線(xiàn)路、支線(xiàn)線(xiàn)路4個(gè)層次并存，互為補充的公共交通體系。
大力擴充支路“微循環(huán)”系統
據悉，本市將繼續擴充市區路網(wǎng)規模，特別重視路網(wǎng)系統結構優(yōu)化。重點(diǎn)做好兩頭：一方面，繼續加快交通基礎設施建設，加快軌道交通、快速道路系統和交通樞紐建設，為進(jìn)出市區和市區內中長(cháng)距離交通提供通暢的出行條件；另一方面，大力擴充支路“微循環(huán)”系統，打通斷頭路，提高集散能力和可達性。
規劃快速路網(wǎng)280公里，到2004年底，已建成219公里。2005年建設蓮花池西路、通惠河北路等8項工程，其中續建19公里，新建19公里。2006—2008年計劃修建23公里，實(shí)現2010年快速路網(wǎng)規劃。
規劃城市主干道840公里，到2004年底，已建成336公里。2005年建設安立路、成壽寺路等53個(gè)項目，其中續建54公里，新開(kāi)工147公里。2006—2008年計劃建設92公里，實(shí)現規劃主干路網(wǎng)的75%。
加大城市次干路、支路建設力度，改善“微循環(huán)”系統，完善城市整體路網(wǎng)結構和功能。2005年重點(diǎn)組織廣義街、南菜園西街等一批城市次干路和支路的建設，續建33公里，新開(kāi)工117公里。2006—2008年計劃新建270公里，實(shí)現規劃次干路、支路網(wǎng)的50%。
規劃高速公路網(wǎng)長(cháng)度約890公里，到2004年底，已建成525公里。2005年建設機場(chǎng)北線(xiàn)、京津第二通道、京承二期、六環(huán)路西沙屯至寨口段等9項工程，其中續建77公里，新開(kāi)工91公里。2006—2008年計劃建設197公里，實(shí)現2010年高速公路路網(wǎng)規劃。
建設藥方
三年投資18億元更新老舊公交
2008年前，本市將更新公交車(chē)7551輛，新增3016輛，其中低地板、低入口無(wú)障礙公交車(chē)1000至2000輛，提高空調車(chē)、清潔排放車(chē)比例。今年開(kāi)始至2008年，將安排專(zhuān)項資金18億元，對老舊公交車(chē)進(jìn)行更新。更新的車(chē)輛全部達到歐Ⅲ標準，占全市公交車(chē)總數的30%。
2008年前，還將結合公交線(xiàn)網(wǎng)和場(chǎng)站布局的優(yōu)化調整，對五環(huán)路內公交站點(diǎn)、站牌進(jìn)行整治改造。今年將對二環(huán)路以?xún)裙徽军c(diǎn)和102處公交中途站臺進(jìn)行改造。規范公交站名，重點(diǎn)解決一站多名、同站不同名等問(wèn)題。(來(lái)源：北京娛樂(lè )信報 作者：趙磊 閆崢 陳峰)
