北京某媒體日前報道說(shuō)，北京市規劃委員會(huì )在回復政協(xié)委員提案時(shí)表示，可能會(huì )對小汽車(chē)進(jìn)城征收“擁擠費”，以平衡北京市區中心的交通矛盾。
報道中稱(chēng)市規劃委將通過(guò)對小汽車(chē)進(jìn)城收取“擁擠費”，提高固定車(chē)位費，提供有限停車(chē)泊位等方法來(lái)緩解日益緊張的車(chē)流擁堵問(wèn)題。市規劃委還首次提出了“周末小汽車(chē)方案”。此類(lèi)小汽車(chē)僅在節假日出行，該類(lèi)小汽車(chē)將在注冊稅費與保險上享有優(yōu)惠。
筆者向北京市交通委員會(huì )了解“擁擠費”的情況，交通委員會(huì )宣傳處稱(chēng)“不清楚相關(guān)報道的來(lái)源”，而規劃處人士則稱(chēng)，并沒(méi)有收取擁擠費的計劃，“我們也是從媒體上才獲悉此事”，同時(shí)指出“涉及收費的問(wèn)題應由市發(fā)改委決定”。而筆者從北京市發(fā)改委獲悉，截至目前，從未研究過(guò)收取擁擠費的相關(guān)議案。
北京市發(fā)改委有關(guān)負責人說(shuō)，的確有政協(xié)委員提出收取“擁擠費”的提案，但發(fā)改委從北京市特定環(huán)境條件、人口分布、出行規律等因素考慮，不同意收取“擁擠費”，北京市政府已出臺了第二階段治理交通擁堵的措施，交通擁擠狀況將得到改善。
據悉，近年來(lái)，北京市一直在探索收擁擠費的可行性。2003年，市交委新聞發(fā)言人劉小明就曾建議征收道路擁擠費，此番舊事重提再次表達了通過(guò)經(jīng)濟杠桿來(lái)調節車(chē)流的意愿。然而有專(zhuān)家指出：對于公務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)，所有費用都由政府或單位承擔，對其征收擁擠費沒(méi)有意義。而占據北京市機動(dòng)車(chē)保有量60%的私家車(chē)若承擔這筆費用，將增加車(chē)主的用車(chē)成本。
有媒體評論說(shuō)，改善城市道路交通狀況，是政府的責任而不是車(chē)輛擁有者的責任。車(chē)主交納各種費用已為城市道路交通支付了高昂的成本，交通依然擁堵是政府沒(méi)盡到責任。不應將責任轉嫁給百姓，讓百姓為擁擠買(mǎi)單。
清華大學(xué)交通研究所史其信教授表示，“擁擠費”這個(gè)藥方并不適用于北京，靠收取“擁擠費”無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，這里面還涉及許多技術(shù)問(wèn)題。(來(lái)源：中國青年報；作者：王鵬)
