中新社香港七月七日臺北消息：曾經(jīng)在中國大陸工作長(cháng)達九年的美國總統輪船公司臺灣分公司總經(jīng)理陳作儀認為，臺灣一再錯失兩岸直航時(shí)機，現在推動(dòng)直航，雖然高雄港還保有一些優(yōu)勢，但已不可能恢復以前的盛況。
據《工商時(shí)報》今日報道，島內�？者\貨量今年前六個(gè)月出現衰退，臺北市船務(wù)代理公會(huì )理事長(cháng)毛恩民指出，目前臺灣船公司都已經(jīng)將營(yíng)運中心移往大陸，但是船務(wù)代理業(yè)卻面臨臺灣業(yè)務(wù)日益萎縮，新航線(xiàn)不彎靠臺灣的困境。
臺“船聯(lián)會(huì )”秘書(shū)長(cháng)許洪烈則指出，境外航運運務(wù)逐漸衰退，如果當局仍然拖延不直航，他與毛恩民估計，三至五年內，高雄港貨柜裝卸量排名會(huì )自第六落到十名之外。
毛恩民說(shuō)，他所經(jīng)營(yíng)的海隆公司，代理馬來(lái)西亞航業(yè)公司近三十年，馬航過(guò)去在遠東到歐洲航線(xiàn)擁有六條航線(xiàn)，其中三條航線(xiàn)彎靠臺灣港口，現在馬航在遠歐間擁有八條航線(xiàn)，但是僅剩下一條航線(xiàn)彎靠高雄港，全球各大船公司新開(kāi)的航線(xiàn)很少選靠臺灣港口，臺灣已經(jīng)越來(lái)越邊緣化。
許洪烈則指出，兩岸運務(wù)、境外航運運務(wù)去年為高雄港帶來(lái)六十七萬(wàn)余個(gè)集裝箱，但是目前貨載結構已經(jīng)明顯轉變，空柜比率越來(lái)越高。主要原因是廈門(mén)港建設越來(lái)越好，吸引國際航線(xiàn)母船直接彎靠，因此需要運來(lái)高雄轉船的貨也日益減少。目前境外航運運量還能有小幅成長(cháng)，主要是靠福州貨，但是廈門(mén)港開(kāi)始積極爭取福州貨載至廈門(mén)進(jìn)出，境外航運運務(wù)勢必走上萎縮之路。(完)
