中新網(wǎng)7月26日電 據《解放日報》報道，昨天，國內機票銷(xiāo)售系統顯示，盡管已處于航空旺季，但主流航線(xiàn)票價(jià)基本仍在7折以下。上周末，人民幣升值與航油漲價(jià)接踵而至，這兩大利好與利空因素的博弈，使國內機票價(jià)格上漲壓力得以緩解。
票價(jià)遭受油價(jià)上攻
隨國際油價(jià)破紀錄地飆升至每桶60美元，23日零時(shí)起，國內航油價(jià)格從每噸4620元大漲到4920元。而今年初，這一價(jià)格是4190元；去年同期，這一價(jià)格僅為3400元。上海航空本月發(fā)布“預告公告”稱(chēng)：“由于今年航空燃油價(jià)格大幅上調，2005年上半年公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本大幅增長(cháng)，經(jīng)公司初步估算，預計公司2005年上半年實(shí)現的凈利潤比上年同期下降50%以上，每股收益比上年同期下降50%以上”，而上航去年同期的每股收益為0.134元。
乘客可能為此“埋單”。事實(shí)上，國內三大航空集團此前均已向國家發(fā)改委申請再次在機票中開(kāi)征燃油附加費，該費用約占票價(jià)一至兩成。盡管這一申請并未得到支持，但根據行業(yè)政策，機票價(jià)格不僅可以用足全價(jià)，而且允許額外上浮25%。
幣值杠桿平衡盈虧
人民幣幣值微調的首個(gè)交易日，航空板塊“領(lǐng)漲”股市，一甩高油價(jià)的困擾。券商分析表明，幣值上調既可降低航空公司在海外的航油采購成本，又可減少航材尤其是飛機的引進(jìn)成本，有利于國內航空業(yè)提高盈利水平。有關(guān)研究顯示，若人民幣升值1%，可對境內上市的東方航空、南方航空、上海航空等的每股收益貢獻約0.03元。
此外，國家有關(guān)部門(mén)正在對中石油、中石化等國有油品供應商進(jìn)入航油市場(chǎng)進(jìn)行論證。如論證獲得通過(guò)，國內市場(chǎng)由中航油一家壟斷的局面有望打破，航空公司將從航油價(jià)格競爭機制中普遍受益，機票降價(jià)也將形成一定空間。(徐瑞哲)
