中新網(wǎng)8月10日電 據《北京青年報》報道，“整個(gè)中國市場(chǎng)總共有42架公務(wù)機，除了培訓和特殊使命外，真正用于商務(wù)活動(dòng)的公務(wù)機只有13架�！弊蛱�，亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì )主席廖學(xué)鋒在“2005年亞洲公務(wù)機會(huì )議暨展覽”開(kāi)幕式上說(shuō)。賽斯納公司亞太地區銷(xiāo)售經(jīng)理羅伯特·哈蘭德表示，未來(lái)10年，中國公務(wù)機市場(chǎng)可能會(huì )達到600億元人民幣。
據廖學(xué)鋒透露，目前這13架公務(wù)機多數屬于航空公司運營(yíng)，僅有兩家民營(yíng)企業(yè)擁有公務(wù)機，除遠大集團外，浙江道遠集團今年3月剛剛購買(mǎi)了一架雷神公務(wù)機。賽斯納公司亞太地區銷(xiāo)售經(jīng)理羅伯特·哈蘭德表示，今年將有一架飛機交付給中國客戶(hù)。這是國內第三架除航空公司之外購買(mǎi)的公務(wù)機。昨天，兩架賽斯納價(jià)值分別為1550萬(wàn)美元的“獎狀君主號”和450萬(wàn)美元的“獎狀CJ1”已抵達虹橋機場(chǎng)，參加此次公務(wù)機展。
四大瓶頸制約中國公務(wù)機發(fā)展
究竟是什么原因造成目前中國公務(wù)機市場(chǎng)發(fā)展緩慢呢？亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì )主席廖學(xué)鋒認為，有四大原因左右目前中國公務(wù)機市場(chǎng)的發(fā)展。第一，由于目前空中管制相當嚴格，對需要空域更加開(kāi)放的公務(wù)機而言，面臨一定壓力。
第二，基礎設施建設明顯不足。目前中國機場(chǎng)僅有160多家，且多半是運營(yíng)大型民機的大機場(chǎng)，真正可以用于公務(wù)機運營(yíng)的小型機場(chǎng)欠缺。在美國，其機場(chǎng)數目不僅多至20000多個(gè)，有不少是公務(wù)機可以操作的小型機場(chǎng)。
第三，使用公務(wù)機成本過(guò)高。由于多數機場(chǎng)為大型飛機設置，因此起降費、維護保養、航油、航材等管理成本相對較高。
第四，較高的進(jìn)口關(guān)稅制約了更多公務(wù)機的引進(jìn)。如購買(mǎi)一架公務(wù)機需要支付4%的進(jìn)口關(guān)稅和17%的增值稅，而大型商用飛機只需支付1%的進(jìn)口關(guān)稅和5%的增值稅。
巴西工業(yè)航空公司中國地區首席代表關(guān)東元則認為，中國公務(wù)機市場(chǎng)迅速發(fā)展需要多方面因素促成。如目前中國20%機場(chǎng)的運輸量占全國機場(chǎng)運輸總量的80%，其余80%機場(chǎng)的運輸量?jì)H占20%。到今年，肩負主要責任的20%機場(chǎng)已經(jīng)達到飽和狀態(tài)，這種“少量吃不了和大量吃不�！钡拿芨窬�，使中國公務(wù)航空市場(chǎng)并不單純停留在是否修建更多機場(chǎng)的問(wèn)題上。
另一個(gè)不可忽視的問(wèn)題是，民航總局在鼓勵西部機場(chǎng)建設上不遺余力，但航空公司迫于盈利壓力，對大、中型城市航線(xiàn)的考慮，使得一些小型、邊遠機場(chǎng)少有航班涉足，而大型機場(chǎng)卻苦于運力飽和困境的怪圈一再呈現。不可忽視的城鄉差異是公務(wù)機制造商不得不考慮的另一個(gè)重要因素。
去年國內公務(wù)機總消費額已達1.6億元
賽斯納公司亞太地區銷(xiāo)售經(jīng)理羅伯特·哈蘭德坦承，未來(lái)10年，中國公務(wù)機市場(chǎng)可能會(huì )達到600億元人民幣。早在2002年，中國航空界曾預測，國內企業(yè)對于公務(wù)機的需求不會(huì )少于130架，其中公務(wù)專(zhuān)機市場(chǎng)年營(yíng)業(yè)額最少可達600億元人民幣。
三年后，國內公務(wù)機總量?jì)H為13架，與其早先10倍的預測相去甚遠。曾有人表示，購買(mǎi)公務(wù)機成本太高，其中包括支付比大型飛機多過(guò)三倍的進(jìn)口關(guān)稅和增值稅。
中國人普遍的不露富的心理，最終也左右著(zhù)公務(wù)機的大量使用。以灣流和豪客公務(wù)機為例，豪客的租金為2.5萬(wàn)元人民幣/小時(shí)，灣流的價(jià)格則高達5000美元/小時(shí)。一位公務(wù)機銷(xiāo)售代表稱(chēng)，大多數企業(yè)還是比較傾向于利用傳統的交通工具，尤其是在看到公務(wù)機換算成美元的費用后，多數公司考慮更多的是節約金錢(qián)而非時(shí)間。
盡管如此，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的增長(cháng)，日益頻繁的商務(wù)活動(dòng)已讓中國機場(chǎng)出現越來(lái)越多的公務(wù)機身影。上海機場(chǎng)集團董事長(cháng)吳念祖透露，去年，整個(gè)上海機場(chǎng)的公務(wù)機達1200多架次，年均增長(cháng)15%。去年國內公務(wù)機的總消費額已達到1.6億元。(楊青）
