中新網(wǎng)8月19日電 據《上海證券報》報道，目前,居高不下的油價(jià)不僅給經(jīng)濟運行造成一些不利影響,也牽扯到每個(gè)消費者的切身利益。
首先,高油價(jià)對中國經(jīng)濟的沖擊不容忽視。中國石油對外依存度也較高,高達40%左右,已成為僅次于美國的世界第二大石油消費國,但中國剩余石油可采儲量只占全球的2%左右,相對13億人口的大國來(lái)說(shuō),中國屬貧油國,石油供給難以保障國內旺盛的石油需求。
一段時(shí)間來(lái),"煤、電、油、運"已成為制約中國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸,特別是中國石油產(chǎn)量自1993年以來(lái)一直維持在1.6億噸左右。據預測2010年、2020年和2050年中國的石油年產(chǎn)量分別為1.7億噸、1.8億噸和1.0億噸。
據專(zhuān)家預測到2020年前后,中國石油進(jìn)口量有可能超過(guò)3億噸,成為世界第一大油品進(jìn)口國,石油供應對外依存度將達到55.8% 。而國內石油產(chǎn)量的難以增長(cháng)已成為制約我國經(jīng)濟可持續發(fā)展的重要問(wèn)題。
據今年3月IMF(國際貨幣基金組織)的報告指出,原油價(jià)格上漲到每桶80美元后,發(fā)達工業(yè)國家的實(shí)際國內生產(chǎn)總值將被拉低0.6%。另外的一項研究成果表明,國際油價(jià)每變動(dòng)1美元/桶,將影響中國GDP相應變動(dòng)0.046個(gè)百分點(diǎn)。
其次,高油價(jià)正在使居民正常消費受到抑制。2003年,93號汽油的價(jià)格每升3.02元,如今價(jià)格已經(jīng)漲到了4.26元,一年多時(shí)間漲幅達41%。目前國內已有超過(guò)1000萬(wàn)輛的私人汽車(chē),最近幾次的油價(jià)調整,使得一般的家庭汽車(chē)僅油錢(qián)每月就至少要多支出100--200元,這使得多數家庭的養車(chē)成本提高了20%至30%。
面對油價(jià)還要上漲的預期心理,眾多有車(chē)族切實(shí)感受到了經(jīng)濟壓力,正在有意識地調整自己的出行方式,能不用車(chē)的盡量不用車(chē),以往那種不管路途遠近、不管道路是否擁堵,一踩油門(mén)就上路的出行方式正漸漸被人們擯棄。據調查,在接受調查的駕車(chē)人中,有98%的人表示油價(jià)持續上漲后,會(huì )考慮適當調整自己的出行方式。
高油價(jià)將使對消費起巨大拉力作用的汽車(chē)市場(chǎng)受到?jīng)_擊。頻繁上漲的油價(jià)已經(jīng)在左右人們的購車(chē)計劃,油價(jià)在養車(chē)成本中越來(lái)越凸現,令很多人感嘆"買(mǎi)得起車(chē),開(kāi)不起車(chē)"了。據《汽車(chē)觀(guān)察》的一項調查顯示,一些對油價(jià)變化敏感的消費者打算購買(mǎi)檔次較低的私家車(chē),油價(jià)頻繁上漲將會(huì )推遲甚至打消他們的購車(chē)計劃,另有80%的人表示,油價(jià)上漲影響了他們的購車(chē)計劃,其中36.6%的消費者會(huì )考慮推遲購買(mǎi)。隨著(zhù)油價(jià)的進(jìn)一步上漲,油價(jià)對車(chē)市的負面作用將越來(lái)越明顯。
需要指出的是,由于國內跟蹤國際油價(jià)相對滯后,國際油價(jià)的迅猛上漲還沒(méi)有完全傳遞給中國的消費者。隨著(zhù)時(shí)間的推移,消費者由于高油價(jià)而將減少外出,縮減開(kāi)支,形成對消費的抑制和不利影響將是不容忽視的。
第三,高油價(jià)將通過(guò)行業(yè)傳導制約其他行業(yè)發(fā)展。受油價(jià)上升影響較大的行業(yè)有交通運輸、農業(yè)、建筑建材、汽車(chē)及機械制造、輕工、電子通信等。交通運輸業(yè)中,因航油占民航業(yè)成本的四分之一左右,油價(jià)上升直接導致民航業(yè)費用因油價(jià)的上升而增加,故民航業(yè)受油價(jià)上升影響最大。中國是農業(yè)大國,油價(jià)上升直接影響農田水利用柴油成本上升,間接影響化肥、農藥價(jià)格上漲,農業(yè)受油價(jià)上升影響也很大。建筑、建材,特別是化學(xué)建材、玻璃等,由于競爭激烈向下游傳導價(jià)格能力較差,但高油價(jià)直接引發(fā)生產(chǎn)成本上升,行業(yè)毛利迅速被高油價(jià)壓縮。持續的高油價(jià)使消費者擔心用車(chē)及新增機械的用油成本增長(cháng),對汽車(chē)及機械制造業(yè)起負面影響。
另外,原油價(jià)格傳導到塑料配件上,對整車(chē)和工程機械廠(chǎng)商的生產(chǎn)成本也起負面影響�？傊�,高油價(jià)通過(guò)行業(yè)傳導會(huì )制約我國經(jīng)濟的高增長(cháng)。
第四,高油價(jià)容易引發(fā)輸入型通貨膨脹。一般而言,石化產(chǎn)業(yè)鏈中的所有產(chǎn)品劃分為原材料、工業(yè)中間品和消費品三類(lèi)。根據這一劃分,石油價(jià)格的一般傳導途徑可以分為以下兩條:
傳導途徑一:國際原油價(jià)格→國內油氣產(chǎn)品價(jià)格→原材料購進(jìn)價(jià)格→交通運輸業(yè)價(jià)格、用油工業(yè)品價(jià)格、居民燃氣價(jià)格→工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格指數(EPI)、消費品價(jià)格指數(CPI)。
傳導途徑二:國際原油價(jià)格→國內有機化工產(chǎn)品價(jià)格→塑料、橡膠、化纖等工業(yè)中間品價(jià)格→以塑料、橡膠、化纖等為原料的加工企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格→原材料購進(jìn)價(jià)格、CPI。
國際油價(jià)的不斷上升將直接導致我國用匯大幅增加,同時(shí)會(huì )引發(fā)電力、煤炭、化纖、棉花、金屬、建材等相關(guān)制造業(yè)原料價(jià)格上升,原料價(jià)格的上漲會(huì )進(jìn)一步向下游傳導,引發(fā)產(chǎn)成品價(jià)格的上升,如果控制不得當會(huì )引發(fā)輸入型通貨膨脹。另外,由于我國是世界最大的制造業(yè)大國,原材料價(jià)格上升直接影響制造企業(yè)效益,進(jìn)而使失業(yè)率上升。
據國際能源署(IEA)測算,如果國際原油上升10美元,持續一年,將推動(dòng)我國CPI上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。專(zhuān)家分析,油價(jià)因素占(國內)整個(gè)物價(jià)指數(CPI)比重約在5%,如果成品油價(jià)格上調10%,將拉動(dòng)物價(jià)上漲0.5個(gè)百分點(diǎn)。
因此,油價(jià)持續高漲,或者說(shuō)在高價(jià)位持續一定的階段將會(huì )形成成本推動(dòng)型通貨膨脹,這是最難對付的一種通貨膨脹,世界上前兩次類(lèi)似的通貨膨脹都給西方國家帶來(lái)了經(jīng)濟衰退。對于這種類(lèi)型的通貨膨脹,目前并沒(méi)有很好的政策調控方法,只能依賴(lài)于生產(chǎn)力的提高來(lái)消化這種成本壓力。
總之,作為上游產(chǎn)品的成品油價(jià)格的持續上漲,將對經(jīng)濟的方方面面產(chǎn)生不同程度的影響,對此需要密切關(guān)注,積極應對。(嚴先溥)
