船舶工業(yè)是為國防建設、航運交通和海洋開(kāi)發(fā)提供主要裝備的戰略性產(chǎn)業(yè)，是保障國家安全和維護海洋權益的重要工業(yè)基礎。加快發(fā)展船舶工業(yè)，對于加強國防現代化建設，振興裝備制造業(yè)，擴大機電產(chǎn)品出口，解決勞動(dòng)力就業(yè)具有重要的戰略意義。
今年7月11日，是鄭和下西洋600周年紀念日。6月3日，是中國近代民族工業(yè)的先驅———江南造船廠(chǎng)建廠(chǎng)140周年紀念日。為展示我國船舶工業(yè)發(fā)展歷程，弘揚民族科學(xué)航海精神，9月9日，國防科工委、交通部、中國青年報社等14家單位聯(lián)合發(fā)起了“中國十大名船”評選活動(dòng)。參評船型范圍：一是新中國成立以來(lái)，由我國自行設計、建造或在我國境內建造完成的，具有正式船名或代號的船舶，船東國籍不限，船舶目前的狀態(tài)不限；二是在我國政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化以及航海事業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)、船舶工業(yè)發(fā)展等歷史上，產(chǎn)生過(guò)重大影響和作用，或具有突出意義和價(jià)值的船型。
目前，評選活動(dòng)進(jìn)入第二階段，由64位船舶專(zhuān)家組成的評委會(huì )，對參選的102艘艦船(其中74艘民用船舶、28艘軍用艦船)進(jìn)行了評選，確定了20艘入圍艦船(包括10艘軍用艦船，10艘民用船舶)。本報將這些入圍艦船的圖片和有關(guān)資料予以公布，接受公眾投票，選出自己心目中的中國十大名船，參與“哈爾濱工程大學(xué)杯”有獎競猜活動(dòng)，贏(yíng)得獎品。投票截止到11月10日，評選結果將于11月向社會(huì )公布(有獎競猜情況請見(jiàn)中國造船工程學(xué)會(huì )網(wǎng)站：)。
“Iran Daiver”30萬(wàn)噸超大型原油船： 超大型油船實(shí)現“零”的突破
為伊朗國家油輪公司設計建造的30萬(wàn)噸超大型油船(VLCC)是我國首制的超大型油船。該船與國際上常規型VLCC相比，具有突出的優(yōu)越性，即服務(wù)航速高、結構疲勞壽命長(cháng)、自動(dòng)化程度高、全船的振動(dòng)達到了DNV關(guān)于客船舒適等級的最高要求，等等。該船性能十分優(yōu)越、建造質(zhì)量極高，受到船東及船級社的一致好評。經(jīng)專(zhuān)家鑒定，該船的設計技術(shù)水平與建造質(zhì)量，達到當今國際上同類(lèi)型船舶的先進(jìn)水平。該船的建造成功，使我國超大型油船的設計與建造實(shí)現了“零”的突破，打破了日韓等國對我國超大型船舶設計和建造技術(shù)的封鎖，使我國大型船舶的設計建造能力由15萬(wàn)噸躍升到30萬(wàn)噸，創(chuàng )造了我國造船史上的又一里程碑。
“渤海友誼”號浮式生產(chǎn)儲油船： 我國浮式生產(chǎn)儲油船建造“零”的突破
該船的設計與建造成功實(shí)現了我國浮式生產(chǎn)儲油輪(簡(jiǎn)稱(chēng)FPSO)建造“零”的突破，我國已成為世界上新建FPSO數量最多的國家。渤海友誼號對世界FPSO技術(shù)的貢獻在于首次將FPSO用于有冰的海域。該船機動(dòng)靈活，已成功地用于渤海三個(gè)油田的開(kāi)發(fā)。該船是獲得獎項最多、最高的項目，是我國海洋工程具有標志性的項目。
“長(cháng)城”號2.7萬(wàn)噸散裝貨船： 開(kāi)創(chuàng )船舶出口新局面
該船為中國第一艘按國外規范設計，并入英國勞氏船級社級的出口船。它能通過(guò)圣勞倫斯航道，適于在美國與加拿大間的五大湖航行(大湖型)。該船型國內過(guò)去沒(méi)有設計建造過(guò)，而在國際上有一定市場(chǎng)。該船的設計和建造促進(jìn)了中國出口船舶設計工作的發(fā)展，從國內ZC船級轉向英國LR船級，載重量從萬(wàn)噸級進(jìn)入三萬(wàn)噸級，以設計建造優(yōu)質(zhì)的出口船打響了出口船第一炮，引進(jìn)國外的先進(jìn)設備和資料，真正地闖入了國際市場(chǎng)。該船的設計建造成功吸引了一批外國船東。嗣后，香港長(cháng)江實(shí)業(yè)公司、環(huán)球航運公司、匯德豐(集團)公司、意大利貨船海運公司等外商與我國陸續簽訂了13艘同型船舶，貿易額達1.6億多美元，開(kāi)創(chuàng )了中國船舶出口的新局面。
“東風(fēng)”號萬(wàn)噸級遠洋貨輪： 奠定萬(wàn)噸輪建造基礎
20世紀50年代，我國遠洋運輸業(yè)主要是租用外國船舶開(kāi)展運輸業(yè)務(wù)。因此建造自己的萬(wàn)噸級遠洋貨輪，被列為國家科學(xué)發(fā)展十年規劃的重點(diǎn)項目之一�！皷|風(fēng)”號萬(wàn)噸級遠洋貨船的建成引起轟動(dòng)，濃縮反映了我國當時(shí)的船舶規范、設計、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為以后我國萬(wàn)噸級以上船舶的大批量建造奠定了基礎。在“東風(fēng)”輪上第一次應用了我國自己軋制的高強度船用合金鋼板；第一次應用了我國自己設計制造的大馬力大型船用柴油機；第一次應用了多種我國過(guò)去從未制造過(guò)的船用輔機、儀表等，說(shuō)明我國造船工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。
“勘探三號”半潛式鉆井平臺： 第一艘半潛式鉆井平臺
“勘探三號”填補了多項國內空白，是我國造船工業(yè)的一個(gè)重要突破。它是我國自行設計和建造的第一艘半潛式鉆井平臺，性能優(yōu)良，設備先進(jìn)，安全可靠，達到了當時(shí)國際上同類(lèi)型半潛式鉆井平臺的水平，同時(shí)具有中國船級社和美國船級社的入級證書(shū)，曾獲1985年度國家科技進(jìn)步一等獎、1986年度國家金獎、交通部“重大科技成果一等獎”，建成后立即投入到東海油氣田的勘探工作中，陸續發(fā)現了“平湖”等許多高產(chǎn)油氣井，并曾創(chuàng )出當時(shí)我國海上鉆井深度達5000米的紀錄，為我國東海油氣田的開(kāi)發(fā)作出了重大貢獻。
“南星”號PS30自控水翼客船： 中國水翼船技術(shù)達到國際水平
該船是一項集航空，造船先進(jìn)技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，是有諸多自主知識產(chǎn)權的自行研制的出口船舶，許多性能和技術(shù)都達到世界同類(lèi)高性能船舶的世界領(lǐng)先水平。該船研制成功標志著(zhù)中國水翼船技術(shù)已達到國際最新水平并開(kāi)始打入高性能船的國際市場(chǎng)。該船的研制獲得1998年國家科技進(jìn)步二等獎和原中國船舶工業(yè)總公司1998年科技進(jìn)步特等獎。
“新大連”號5668箱集裝箱船： 國內第一艘最大型集裝箱船
該船是國內首制的最大型集裝箱船。通過(guò)科技攻關(guān)，突破了國內船東訂造的5668TEU集裝箱船的關(guān)鍵技術(shù)，使我國首次進(jìn)入超巴拿馬型集裝箱船的建造市場(chǎng)。它是國內第一艘5600TEU級集裝箱船，由2000TEU級躍升到6000TEU級，填補了國內空白，大幅帶動(dòng)了國內集裝箱船的設計建造能力，使國內掌握了新一代超巴拿馬型集裝箱船的關(guān)鍵技術(shù)，有利于站穩已有的集裝箱船市場(chǎng)，擴大在國內國際市場(chǎng)的占有份額，提高市場(chǎng)競爭力。經(jīng)專(zhuān)家鑒定，該項成果達到了當前國際上的先進(jìn)水平。該船獲2004年度國防科工委科技進(jìn)步一等獎。
“向陽(yáng)紅10”號南極考察遠洋綜合科學(xué)調查船： 我國最大的科學(xué)調查船
自20世紀70年代末交付使用以來(lái)，該船多次參加了我國首次向太平洋海域發(fā)射運載火箭試驗和通信衛星發(fā)射試驗，均圓滿(mǎn)完成了任務(wù)。該船是我國自行建造的科學(xué)考察船，性能良好，是我國最大的科學(xué)調查船，也是我國第一艘載有直升機的多功能大型綜合性遠洋調查船，而且是赴南極的科學(xué)調查船，適于全球所有海區使用。
“粵海鐵1”號瓊州海峽火車(chē)輪船： 我國的首創(chuàng )船型
該船是我國的首創(chuàng )船型，填補了我國造船史和鐵路史上的一個(gè)空白。船型和線(xiàn)型、水動(dòng)力性能、穩性及縱橫傾調整三個(gè)主要的關(guān)鍵技術(shù)的研究，達到了國際同類(lèi)型船舶的先進(jìn)水平。
該船是我國自行設計研制并取得成功的第一艘跨�；疖�(chē)渡船，獲2004年度上海市科技進(jìn)步一等獎。
“遠望3”號航天測控船： 海上活動(dòng)“科學(xué)城”
該船是一艘可以指揮測量控制衛星、飛船、潛地導彈的航天測量船，是一座海上活動(dòng)的“科學(xué)城”�！斑h望”號系列航天測量船隊設計、制造成功，使我國繼美國、俄羅斯、法國之后，成為第四個(gè)航天測控技術(shù)大國。尤其是“遠望3”號設計建造符合現行船舶國際公約，更利于我國進(jìn)入航天技術(shù)的國際市場(chǎng)。
105艦“濟南”號： 自行研制的第一代導彈驅逐艦首艦
我國自行研制的第一代導彈驅逐艦首艦，后來(lái)又成為艦載直升機系統改裝的試驗艦，是我國驅逐艦發(fā)展道路的里程碑。
112艦“哈爾濱”號： 船舶工業(yè)上世紀90年代初最高水準
我國第二代導彈驅逐艦，該艦的服役，提高了海軍中型水面艦艇的現代化水平，標志著(zhù)船舶工業(yè)20世紀90年代初的最高水準，為此后中國驅逐艦的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎。
167艦“深圳”號： 我國第二代驅逐艦
該艦是我國第二代使用蒸汽輪機動(dòng)力的驅逐艦，確保了我國動(dòng)力裝置和艦艇建造的延續性，多次圓滿(mǎn)完成出訪(fǎng)任務(wù)，向世界展示了我國船舶工業(yè)的技術(shù)水平。
320號新型常規潛艇： 我國常規潛艇代的跨越
039型潛艇及其改進(jìn)型號，標志著(zhù)我國常規潛艇的設計和建造水準有了代的跨越，039型潛艇的服役，必將進(jìn)一步增強海軍實(shí)力，在維護國家統一的斗爭中，必將發(fā)揮出巨大的作用。
401號攻擊型核潛艇： 我國第一型核潛艇
該艇是我國第一型核潛艇，完全由我國自行設計建造，帶動(dòng)發(fā)展了大批高新技術(shù)產(chǎn)品，代表著(zhù)我國20世紀70年代船舶工業(yè)和國防工業(yè)的尖端水平。
406號彈道導彈核潛艇： 三位一體的戰略核打擊力量
該型艇的服役，標志著(zhù)我國開(kāi)始擁有三位一體的戰略核打擊力量，是中國海軍裝備建設的戰略性突破。該型艇參與的多次導彈發(fā)射試驗，為我國建立有效的核威懾力量作出了巨大的貢獻。
541號護衛艦： 水面艦艇現代化重要一步
該型艦是我國第一型同時(shí)具備艦空、艦艦導彈和直升機系統的護衛艦，是我國水面艦艇現代化的重要一步。
東運615號補給艦： 流動(dòng)的海上供應基地
該型船設有橫向干(液)貨、縱向液貨和直升機垂直補給系統，其主要任務(wù)是伴隨遠航艦隊，在航行中為艦隊補給油水和其他物資，是一個(gè)流動(dòng)的海上供應基地。
“納萊頌恩”號護衛艦： 最現代化的出口護衛艦
該艦是我國出口護衛艦中最為現代化的一型，獲得了泰國海軍的高度評價(jià)，為我國軍船出口創(chuàng )造了良好的聲譽(yù)，并使船舶工業(yè)積累了設計和建造先進(jìn)護衛艦的經(jīng)驗。
“鄭和”號訓練艦： 海軍單艦航程最遠的艦艇
該艦是我國海軍第一艘專(zhuān)用遠洋訓練艦，為人民海軍培養了大量水面艦艇軍官，自其1987年服役后，至1994年的僅7年時(shí)間里，該艦就航行了12萬(wàn)多海里，14次南下太平洋和印度洋，目前是人民海軍艦艇單艦航程最遠的艦艇。 (據中國青年報）
