從1970年我國第一顆人造地球衛星成功發(fā)射以來(lái)，我國的航天事業(yè)走過(guò)了35年的光輝歷程。35年，自力更生、艱苦奮斗；35年，輝煌跨越、飛天夢(mèng)圓。35年來(lái)，我國以較少的投入，在較短的時(shí)間里走出了一條符合中國國情的有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重大成就。憶往昔崢嶸歲月稠。我國航天事業(yè)眾多的“第一”，見(jiàn)證著(zhù)華夏民族飛天夢(mèng)圓的一個(gè)個(gè)足跡。
第一顆人造地球衛星
我國的航天事業(yè)起步于1956年。這一年的10月6日，我國第一所火箭導彈研究機構——國防部第五研究院正式宣布成立，標志著(zhù)中國航天事業(yè)從此走上世界的舞臺。當人類(lèi)第一顆人造地球衛星于1957年進(jìn)入太空后，毛澤東同志次年在黨的八大二次會(huì )議上鄭重提出：“我們也要搞人造衛星�！�
經(jīng)過(guò)科研人員數年的艱辛探索，運載火箭技術(shù)取得一定的進(jìn)展。1965年9月，中國科學(xué)院組建衛星設計院，提出第一顆人造地球衛星“東方紅”1號的設計方案。5年后的1970年7月24日，“東方紅”1號從酒泉衛星發(fā)射中心順利升空，使中國成為繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后，第五個(gè)完全依靠自己的力量成功發(fā)射衛星的國家。這顆衛星不僅達到了設計要求，而且重量超過(guò)了前4個(gè)國家第一顆衛星重量的總和。至今，全世界也只有8個(gè)國家能夠自行研制和發(fā)射人造地球衛星�？梢韵胍�(jiàn)，“東方紅”1號的升空，在全世界引起了多么大的轟動(dòng)，又是多么大地提高了中國在世界上的威望。
第一顆返回式衛星
“東方紅”1號只能在宇宙中播送無(wú)線(xiàn)電信號，還談不上衛星技術(shù)在國民經(jīng)濟領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域的應用。我國最早研制的應用衛星是返回式衛星，不僅可以進(jìn)行遙感、微重力實(shí)驗和新技術(shù)試驗，還可以為其后的載人航天活動(dòng)打下基礎。從1966年立項起，返回式衛星研制人員先后攻克了衛星姿態(tài)控制與軌道控制技術(shù)、衛星再入防熱技術(shù)和衛星回收技術(shù)等一道道難關(guān)，首顆返回式衛星于1975年11月26日發(fā)射成功，在軌運行了3天，各主要系統工作正常。此舉使中國成為世界上第三個(gè)掌握返回式衛星技術(shù)的國家。這項技術(shù)在當時(shí)可以說(shuō)是一道世界難題，美國曾為此付出了13顆衛星的“學(xué)費”。就是在今天，掌握它的國家也寥寥無(wú)幾。
第一顆通信衛星
通信衛星的出現，使現代通信產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。不過(guò)，這種衛星一般需運行在高約3.6萬(wàn)千米的地球靜止軌道上，對火箭和衛星的要求很高，目前只有極少數幾個(gè)國家掌握了這種衛星的研制和發(fā)射技術(shù)。
1970年6月，中國運載火箭技術(shù)研究院和中國空間技術(shù)研究院分別組織隊伍，開(kāi)展了運載火箭及通信衛星新技術(shù)的研究。在掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)之后，1984年1月29日，中國第一顆試驗通信衛星由長(cháng)征3號火箭發(fā)射升空，但由于火箭三子級二次點(diǎn)火未獲成功，衛星未進(jìn)入預定軌道。同年4月8日，我國又發(fā)射了一顆試驗通信衛星，并于4月16日定點(diǎn)在東經(jīng)125度赤道上空。這是中國第一顆地球靜止軌道衛星，被命名為“東方紅”2號。
第一顆氣象衛星
從20世紀70年代起，我國開(kāi)始研制氣象衛星，至1988年9月7日，首次成功發(fā)射實(shí)驗型氣象衛星“風(fēng)云”1A，準確地進(jìn)入了太陽(yáng)同步軌道。該星有兩臺五通道可見(jiàn)光和紅外掃描輻射儀，掃描寬度達3000千米，可在太空獲得高質(zhì)量云圖照片，既能捕捉到鋒面云系、次序渦云系、溫帶氣旋、暴雨云團、赤道輻射帶、熱帶云圖和臺風(fēng)天氣系統圖像，還能指出地形地貌特征、海面溫度、海霧、植被、洪水和積雪地面情況�！帮L(fēng)云”1A的升空，使中國成為第三個(gè)能自行研制極軌氣象衛星的國家。為了極大地改善區域性短期天氣預報，我國還積極研制靜止軌道氣象衛星，并于1997年6月10日發(fā)射成功第一顆靜止軌道氣象衛星“風(fēng)云”2A。
第一顆資源衛星
我國于1999年10月14日成功發(fā)射了同巴西合作研制的第一顆“中巴地球資源衛星”(又稱(chēng)“資源”1號)，開(kāi)創(chuàng )了我國航天遙感新的里程碑�！百Y源”1號為傳輸型遙感衛星，運行在太陽(yáng)同步軌道，為中巴兩國環(huán)境監測、防災減災和國土資源綜合調查等重要研究項目提供了重要的科學(xué)依據，創(chuàng )造了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
第一顆海洋衛星
21世紀是“海洋世紀”。然而，要想對占地球表面積70.8%的不斷運動(dòng)著(zhù)的水體進(jìn)行全面、及時(shí)的了解，靠一般方法是很難的。2002年5月15日，我國發(fā)射了第一顆海洋衛星“海洋”1號，運行在高798千米的太陽(yáng)同步近圓軌道上。與國外同類(lèi)衛星相比，“海洋”1號譜段較全，可見(jiàn)光和紅外遙感探測并存，對于提取海洋水色和海表溫度等多種信息，能達到更佳的效果，其投入產(chǎn)出比有望達到1∶5.9至1∶10.6。
第一代北斗導航衛星
2000年10月31日和12月21日以及2003年5月25日，我國成功地將三顆北斗導航定位衛星送入太空，自主建立起完善的衛星導航系統。北斗導航衛星系統是一個(gè)全天候、全天時(shí)提供衛星導航信息的區域性導航系統，通過(guò)雙星定位方式工作。根據需要，我國還將建立其它幾個(gè)系統，使數據傳送得更加連貫。目前，世界上只有美國、俄羅斯和中國3個(gè)國家能夠自主研制生產(chǎn)衛星導航系統。
第一艘無(wú)人試驗飛船
返回式衛星技術(shù)的成熟掌握以及通信、氣象、資源、海洋、導航等實(shí)用技術(shù)衛星網(wǎng)絡(luò )的搭建成功，使得發(fā)射載人飛船成為中國人可望又可即的目標。但是，載人航天是一項十分復雜的系統工程，涉及七大系統，僅就飛船而言就有13個(gè)分系統。在實(shí)現飛天夢(mèng)之前，對各系統的工作性能、可靠性、安全性以及飛船載人環(huán)境進(jìn)行考核是非常必要的。為此，我國航天工作者先后研制發(fā)射了4艘無(wú)人試驗飛船，以確保載人航天萬(wàn)無(wú)一失。
1999年11月20日，“神舟”1號飛船發(fā)射成功，考核了天地往返系統和發(fā)射系統以及新建的符合國際標準體制的陸�；教鞙y控網(wǎng)。此后，“神舟”2號的系統結構有了新的擴展，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致�！吧裰邸�3號技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致，并裝有人體代謝模擬裝置和擬人生理信號設備(即“模擬人”)，增加了逃逸與應急救生功能�！吧裰邸�4號進(jìn)行了無(wú)人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗，在充分繼承前3艘無(wú)人試驗飛船成熟技術(shù)的基礎上，增加了人工控制和在軌自主應急返回等多項功能。
第一艘載人飛船
2003年10月15日，“神舟”5號飛船載著(zhù)航天員楊利偉進(jìn)入太空，中國成為繼俄美之后第三個(gè)將航天員送上太空的航天大國，中華民族幾千年的飛天夢(mèng)終于成真。
“神舟”5號在諸多關(guān)鍵技術(shù)方面又進(jìn)了一步，自動(dòng)化程度非常高。為保證航天員的生命安全，做到“平安上去，安全下來(lái)”，飛船上配備有多種安全飛行模式。在正常情況下，飛船是完全自動(dòng)飛行的，當出現故障時(shí)，一般都可以自動(dòng)切換到備份設備上工作，并能由地面通過(guò)遙控進(jìn)行這種切換，或由航天員使用自動(dòng)駕駛儀表上的控制功能做這些事。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。
載人航天是一個(gè)國家政治、軍事、經(jīng)濟和科技發(fā)展的集中體現，也是綜合國力的象征。以美俄為主的16個(gè)國家參與的國際空間站計劃正在實(shí)施，近年來(lái)建立月球基地和載人火星飛行也正在積極醞釀之中。為了追趕世界先進(jìn)水平，保持我國航天大國的發(fā)展勢頭，我國航天工作者已明確提出“三步走”發(fā)展戰略，即實(shí)現載人航天技術(shù)的突破；實(shí)現交會(huì )對接、出艙活動(dòng)，建立空間實(shí)驗室；建立空間站，形成長(cháng)期在軌運行的載人空間應用和實(shí)驗基地。
如今，“神舟”6號發(fā)射在即。與“神舟”5號相比，“神舟”6號的各種技術(shù)狀態(tài)又有質(zhì)的飛躍。為了滿(mǎn)足載人航天后續發(fā)展需要，我國已開(kāi)始選拔培養首批女航天員。廣大航天工作者正在各自的崗位上，默默地奉獻著(zhù)全部的心血和汗水。今后，他們還將用一個(gè)又一個(gè)飛天壯舉來(lái)證明中國人實(shí)現中華民族偉大復興的志氣、信心和能力！
(據解放軍報；牟加金 趙波)
