(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)
當加加林飛上太空時(shí)，中國的第一枚火箭試射成功；當美國人登上月球時(shí)后9個(gè)月，中國成功發(fā)射自己的第一顆人造地球衛星；今天，“神六”使中國在世界航天“第二集團”中堅定地站在前列
1956年2月，剛剛回國僅4個(gè)月的錢(qián)學(xué)森向中共中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見(jiàn)》時(shí)，他是新中國未來(lái)航空事業(yè)中，唯一一個(gè)見(jiàn)過(guò)火箭的人。8個(gè)月后，國防部第五研究院——中國第一個(gè)火箭、導彈研究院——成立時(shí)，錢(qián)學(xué)森給學(xué)員們開(kāi)的第一課，是“什么是火箭和導彈”。
其時(shí)，距離前蘇聯(lián)的“人造地球衛星1號”，也是人類(lèi)的第一顆人造地球衛星上天，還有一年。也就是說(shuō)，中國的航天事業(yè)起步得并不算晚。
從仿制蘇聯(lián)導彈到送人上太空
當時(shí)的中蘇關(guān)系，還處于蜜月期，中國的航天事業(yè)得到蘇聯(lián)方面的技術(shù)援助，包括1957年12月送給中國的兩發(fā)P-1近程地地導彈。但蘇聯(lián)人在核心技術(shù)上也搞了很多保密措施，如空氣動(dòng)力學(xué)的資料，中國人搞發(fā)動(dòng)機的都不能看。到1960年中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)專(zhuān)家全部撤走，中國人就只能被迫自己上馬了。
就在蘇聯(lián)撤走專(zhuān)家17天后的1960年9月10日，中國第一次成功地發(fā)射了一枚蘇制P-2導彈。兩個(gè)月后的11月5日，中國第一枚仿制的火箭“東風(fēng)一號”也成功發(fā)射。
然而，1962年3月21日，中國自行設計的“東風(fēng)二號”火箭，卻在飛起來(lái)十幾秒后一頭掉了下來(lái)。
而就在這幾年，國外的航天事業(yè)卻突飛猛進(jìn)。1957年，蘇聯(lián)的“人造地球衛星二號”，首次搭載了一只地球生物小狗萊伊卡；1959年，美國的“探險者六號衛星”，向地球傳送了第一個(gè)電視圖像；1961年 4月12日，蘇聯(lián)的宇航員加加林，乘載人飛船“東方一號”實(shí)現了人類(lèi)的第一次太空飛行。
中國的“東風(fēng)二號”再次上天，是在1964年6月29日，這次一舉成功，以后連續三次發(fā)射“東風(fēng)二號”，都成功了。這標志著(zhù)中國的遠程導彈技術(shù)已經(jīng)成熟。
然而這個(gè)時(shí)候，美國的“阿波羅”登月計劃已經(jīng)開(kāi)始了3年，從1958年到1968年，前蘇聯(lián)和美國為登月，分別發(fā)射了31枚和29枚探測器，1965年3月18日，蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫實(shí)現了第一次太空行走，1968年12月21日，美國的“阿波羅8號”飛船進(jìn)行了人類(lèi)的第一次環(huán)繞月球飛行。
就在1970年4月25日，中國成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛星“東方紅一號”之前的9個(gè)月，1969年7月16日，美國的“阿波羅11號”實(shí)現了人類(lèi)的第一次登月。
中國科學(xué)院空間科學(xué)與應用研究中心研究員潘厚任回憶說(shuō)，在美國的“阿波羅”時(shí)代，有人提出中國也搞登月，但當時(shí)中國的一位領(lǐng)導人根據國情沒(méi)有采納這個(gè)建議。他說(shuō)：“我們地球上的事都沒(méi)做好，怎么搞登月”——其時(shí)，整個(gè)中國正陷于文革之中。
實(shí)現了首次登月以后，美國人先后共往月球上送了12名宇航員，1970年命運不佳的“阿波羅13號”也沒(méi)有使這個(gè)成功黯然失色。而蘇聯(lián)的成就，是在1971年4月19日發(fā)射了世界上的第一座空間戰“禮炮1號”——蘇聯(lián)在1986年2月20日發(fā)射的“和平號”空間站，直到2001年3月23日才墜落，成為人類(lèi)歷史上飛行時(shí)間最長(cháng)的空間站。
此時(shí)的中國，經(jīng)歷著(zhù)一系列的火箭發(fā)射失敗與成功的悲喜煎熬。在第一次“長(cháng)征二號”空中爆炸近一年，1975年11月26日，新的“長(cháng)征二號”發(fā)射成功，并在三天后，將火箭送上去的返回式衛星順利回收。
這時(shí)，美國人已把精力投到了制造航天飛機上。1981年4月12日，集火箭、衛星和飛機技術(shù)特點(diǎn)于一身的第一架航天飛機“哥倫比亞號”從美國肯尼迪航天中心發(fā)射成功，之后，美國人又制造了4架航天飛機。蘇聯(lián)人的航天飛機“暴風(fēng)雪號”直到1988年才第一次飛入太空，并且只飛了這一次。
1992年，當中國人決定要發(fā)展自己的載人航天事業(yè)時(shí)，圍繞選擇發(fā)展飛船還是航天飛機曾經(jīng)發(fā)生一場(chǎng)爭論，最終中國選擇了前者。
而時(shí)至2005年8月，美國的5架航天飛機共飛行114次。其中，“挑戰者號”和“哥倫比亞號”相繼不幸爆炸。航天飛機的技術(shù)雖然日漸成熟，但是美國人已經(jīng)決定不再生產(chǎn)新的航天飛機了。
1999年11月20日，中國第一艘載人試驗飛船“神舟一號”發(fā)射成功，飛行21小時(shí)后成功回收。之后，是2001年1月10日的“神舟二號”，這是我國第一艘正樣無(wú)人飛船；2002年3月25日的“神舟三號”，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人；2002年12月30日的“神舟”四號，經(jīng)受住了無(wú)人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng )造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄。再之后，就是兩年前的“神舟五號”，2003年10月15日，楊立偉成功地在太空遨游了21小時(shí)，代表中國人邁出了“一小步”。這時(shí)，距前蘇聯(lián)人與美國人飛出地球正好40年。
“第二集團”中的伙伴們
通常意義上，人們把美、俄稱(chēng)為世界航天界的“第一集團”，將中、歐、日、印列為“第二集團”。
曾寫(xiě)過(guò)《中國航天項目》的愛(ài)爾蘭的航空作家布萊恩·哈維布，認為中國現在顯然是世界上第三大航天國，因為只有三個(gè)國家能自己把宇航員送上天。他對本刊說(shuō)：中國過(guò)去幾年在發(fā)射衛星數量方面已經(jīng)超過(guò)了歐洲，“如果和俄羅斯有40年歷史的設施相比，中國的設施真的很現代。中國從1992年開(kāi)始加大的投資，現在慢慢地有了回報�！�
美國喬治華盛頓大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院太空政策研究所所長(cháng)約翰·勞格斯頓在接受《中國新聞周刊》記者的電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)，對“第二集團”有自己的分析：“我想，用‘第二集團’這個(gè)詞必須小心。歐洲和日本擁有比較綜合的航天計劃，而中國有著(zhù)非常強的發(fā)射項目。中國能夠把人送上天，但是歐洲不能�，F在只有美國、俄羅斯和中國有這個(gè)能力�！�
歐洲：相對美、俄、中重視載人的航天飛行，歐洲人更重視的是向太空發(fā)射無(wú)人的探測器。2003年12月，歐航局的“獵兔犬2號”探測器成功登陸火星，雖然最終失去聯(lián)系，但歐洲的科學(xué)家仍對火星探索充滿(mǎn)信心。今年4月8日，歐航局宣布，將于2011年重啟火星登陸計劃，他們希望火星探測器能在2013年6月登陸火星。
歐航局太空科學(xué)部國際月球開(kāi)發(fā)工作組負責人伯納德·福英在接受本刊電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示：在太空領(lǐng)域里有很多可以做的事，美國在這方面比歐洲的預算要多十倍多。因此歐洲有一些項目可能不得不放棄，而在一些復雜的項目方面，他們會(huì )和美國等進(jìn)行合作，和中國也有合作，比如“雙星”項目，希望將來(lái)在月球項目上也能和中國進(jìn)行合作。
日本：日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機構(JAXA)公共事務(wù)部負責人寺淳在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)，詳細介紹了日本航天事業(yè)的發(fā)展和打算。他說(shuō)，日本的航天計劃是從50年前開(kāi)始的。目前日本已經(jīng)具備了基本的載人航天的技術(shù)。日本現在擁有8名宇航員，他們都在美國休斯頓進(jìn)行訓練，其中5名已經(jīng)上過(guò)太空�，F在日本最大的問(wèn)題是，日本沒(méi)有能搭載人員去太空的運載工具。
寺淳認為：“神舟五號”是一個(gè)巨大的成功。日本人必須走自己的路。如果日本人民要求他們有自己的載人項目，那么無(wú)論面臨什么樣的問(wèn)題，他們已經(jīng)準備好了解決這些問(wèn)題，滿(mǎn)足他們的需要。
寺淳說(shuō)，近半個(gè)世紀以來(lái)，中、日、印這些“第二集團”的航天國家跟美國相比，差距在縮小。在下個(gè)十年里，日本JAXA將專(zhuān)注于最基礎技術(shù)的開(kāi)發(fā)，好好利用參與國際空間站提供的機會(huì )，在太空中取得對這些技術(shù)的實(shí)證；在接下來(lái)的十年里，JAXA將進(jìn)行進(jìn)一步的太空項目，比如月球探索和載人航天探索。
印度：雖然同處第三世界，近年印度不僅制造出了自己的多種應用衛星，而且在運載火箭的開(kāi)發(fā)方面也具有較高的水準，1975年，印度研制成功第一顆人造衛星“阿里亞巴塔”號由蘇聯(lián)用宇宙號運載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射進(jìn)入軌道。
1980年7月18日，印度用自己研制的SLV-3火箭，成功地將35公斤重的羅西尼試驗衛星送入軌道，從而使印度成為第七個(gè)進(jìn)入航天時(shí)代的國家。
俄羅斯：10月10日，本刊通過(guò)電話(huà)采訪(fǎng)了俄羅斯科學(xué)院太空研究所(IKI)的奧萊格·瓦司博格教授。他談到了俄羅斯航天事業(yè)的未來(lái)：“你們都了解俄羅斯對國際空間站的參與。俄羅斯的下一步可能就是開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的航天飛船，有更大的能力來(lái)運載人員�！�
今天的俄羅斯，雖然已經(jīng)失去了往日超級大國的光環(huán)，但在航天領(lǐng)域雄風(fēng)猶在。
(來(lái)源：《中國新聞周刊》；黃艾禾 馮亦斐)
