清代滇越鐵路滇段火車(chē)郵戳是郵史上的一個(gè)課題，由于沒(méi)有發(fā)現相關(guān)的記錄資料，實(shí)物極為匱乏，年代又久遠，對實(shí)際研究帶來(lái)了很大難度。本文通過(guò)近20年的收集研究，結合歷史背景，探討了清代滇越鐵路滇段火車(chē)郵戳——蒙自郵車(chē)戳的戳式、局別，使用的起止時(shí)間、原因及存世情況，與法國安南郵局、客郵局發(fā)行郵品的銷(xiāo)寄關(guān)系，在集郵界的軼事等。這些舊票、剪片、實(shí)寄封見(jiàn)證了中國西部最早的火車(chē)郵戳的歷史。
19世紀鴉片戰爭以后，清政府被迫與帝國主義簽訂了一系列喪權辱國的不平等條約。其中，法國企圖從其統治的越南殖民地修筑鐵路進(jìn)入中國云南，掠奪云南豐富的資源。為了打通中南半島與云南的陸地交通干道，法國于清光緒十一年(1885)發(fā)動(dòng)了中法戰爭，戰爭失敗后，拉攏其他帝國主義強迫昏庸的清政府簽訂了《中法條約》，允許法國在云南、廣西通商，規定中國在云南、廣西修筑鐵路必須與法國協(xié)商。并且在清光緒二十一年(1895)中法簽訂的《續議商務(wù)專(zhuān)條附章》第五款內直載：“越南之鐵路或已成者或日后擬添者彼此議定，可由兩國酌商妥定辦法接至中國界內……”根據此條款法國威逼清政府，于清光緒二十一年(1895)三月二十日同意修建自越南邊界至云南的滇越鐵路滇段，并且協(xié)商擬訂了《中法滇越鐵路章程》，于光緒二十九年(1903)九月十日在北京簽字生效。
滇越鐵路滇段于光緒二十九年(1903)九月開(kāi)工，技術(shù)人員由歐洲籍人員擔任，勞工大部分為清官吏在云南全省強行攤派，不足者向全國招收。在滇南陰熱、潮濕的氣候和瘟疫時(shí)常暴發(fā)的環(huán)境下，工人以簡(jiǎn)單粗笨的工具，在高強度的勞動(dòng)條件下，白天黑夜地苦干，而收入微薄，而且遭到洋監工和中國工頭的苛虐暴行。從開(kāi)工到通車(chē)，二十多萬(wàn)勞工以死亡一點(diǎn)二萬(wàn)人的代價(jià)，用血肉和生命修筑了滇越鐵路。
滇越鐵路的修建是當時(shí)法國在云南最大的資本輸出，法國修筑滇越鐵路滇段的目的是為了擴大勢力范圍，掠奪云南豐富的資源，進(jìn)而把云南淪為其殖民地，執行此項任務(wù)的滇越鐵路公司為了盡快收回成本，榨取高額利潤，采取邊修建邊運營(yíng)的方針，當修到中間站阿迷(開(kāi)遠)時(shí)，于1909年5月1日(陽(yáng)歷)開(kāi)通海防-河內-蒙自-壁虱寨-阿迷的客貨運業(yè)務(wù)。與此同時(shí)蒙自大清郵政局上車(chē)設立火車(chē)郵局，使用火車(chē)郵戳。
滇段火車(chē)郵戳為橫框英中文日戳，直徑為2.8cm。戳的上格為英文“MENGTSZ”，中格為橫框，框內為干支年月日，下格為中文“蒙自郵車(chē)”，其下數字為郵車(chē)的局別，此戳現稱(chēng)為蒙自郵車(chē)戳。(那家佑)
