“接軌——中法記者滇越鐵路行”采訪(fǎng)團于十一日行進(jìn)到滇南重鎮開(kāi)遠市。
滇越鐵路在開(kāi)遠境內全長(cháng)約一百二十六公里，鐵路除經(jīng)過(guò)開(kāi)遠市區外，還途經(jīng)開(kāi)遠市的小龍潭、大莊、羊街等鄉(處)，是開(kāi)遠市對外連接的主要通道和交通動(dòng)脈。
開(kāi)遠市文物管理所的所長(cháng)曹定安說(shuō)，滇越鐵路的修建和開(kāi)通對于開(kāi)遠市來(lái)說(shuō)有多方面的影響�！拌F路給交通帶來(lái)了便利，以前從開(kāi)遠到昆明要走七天，鐵路開(kāi)通后只需要一天就可以到達�！�
荒涼的小鎮因滇越鐵路的開(kāi)通而變得更加繁榮。開(kāi)遠作為有著(zhù)五百六十多年歷史的老城，真正的煥然一新，還是在滇越鐵路開(kāi)通以后，法國人把火車(chē)站附近變成了集娛樂(lè )、休閑為一體“洋鎮街”，成為當時(shí)開(kāi)遠熱鬧的經(jīng)濟中心。
“洋鎮街”雖然只存在了二十多年，但它令當地老百姓的觀(guān)念發(fā)生了非常大的變化。當地老百姓會(huì )參照法式建筑來(lái)對中國傳統的房屋進(jìn)行改造，開(kāi)始使用法國人的洋火、肥皂、香皂、煤油等生活物資，并慢慢取代了云南人自己的一些手工制品。
百年后，滇越鐵路影響依舊。開(kāi)遠市市長(cháng)盧文祥說(shuō)，作為國家鐵路網(wǎng)中惟一還在運營(yíng)的米軌鐵路，雖然滇越鐵路目前客運業(yè)務(wù)已經(jīng)全面停運，但是貨運業(yè)務(wù)一直在運營(yíng)，每年還承擔著(zhù)開(kāi)遠市六百多萬(wàn)噸的貨物運輸量，開(kāi)遠市的物資運輸依然是通過(guò)滇越鐵路進(jìn)行運營(yíng)。
據了解，開(kāi)遠作為云南省重要的能源、化工、建材基地和滇南地區的商貿物流中心和交通樞紐，滇南地區的動(dòng)力主要集中在開(kāi)遠，特別是工業(yè)品的運輸數目相當龐大，而這些物資的運輸，主要依賴(lài)于滇越鐵路。
由于開(kāi)遠獨特的地理區位優(yōu)勢，使開(kāi)遠成為了滇越鐵路的中心站。滇越鐵路北上與準軌貴昆線(xiàn)、成昆線(xiàn)、南昆線(xiàn)等鐵路銜接，南下則與越南米軌鐵路相通，形成了一個(gè)四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )，為開(kāi)遠發(fā)展提供了廣闊的空間，滇越鐵路成為開(kāi)遠走向全國、走向世界的最經(jīng)濟、最便捷的通道。
同時(shí)，由于鐵路的經(jīng)過(guò)，開(kāi)遠市轄區內規模較大、對地方經(jīng)濟發(fā)展起支撐作用的幾個(gè)企業(yè)如國電小龍潭發(fā)電廠(chǎng)、云南省小龍潭礦務(wù)局都分別布局在滇越鐵路沿線(xiàn)，其他的企業(yè)如云南解化集團、紅磷有限責任公司、云南國資水泥股份有限公司都修建了延伸道與滇越鐵路相連，方便了企業(yè)的物資運輸，加上三二三、三二六國道在開(kāi)遠市交匯，南來(lái)北往的物資在開(kāi)遠進(jìn)行中轉，使開(kāi)遠成為了除省會(huì )昆明外的云南省第二大物資集散地和物流中心。（生活新報 記者 高燕）
