中新社北京十一月十六日電 (記者 劉舒凌)關(guān)于研討中的臺灣海峽隧道，國務(wù)院臺辦發(fā)言人李維一指出，規劃北京到臺北高速公路是保證國家高速公路網(wǎng)完整性的一個(gè)需要，將在具充分可行性前提下考慮實(shí)施這項工程。
十六日上午國臺辦發(fā)布會(huì )上，有記者問(wèn)及前段時(shí)間媒體報道的臺灣海峽隧道的問(wèn)題。
李維一說(shuō)，據了解，大陸交通部門(mén)制定國家高速公路網(wǎng)規劃時(shí)，曾提出北京至臺北高速公路通道的規劃，實(shí)現這個(gè)規劃大約需要三十年甚至更長(cháng)的時(shí)間。
李維一指出：“規劃北京到臺北高速公路是保證國家高速公路網(wǎng)完整性的一個(gè)需要”。
他還表示，建成大陸和臺灣間直接的高速公路通道也是人類(lèi)歷史性的一個(gè)工程突破，將是方便兩岸人員經(jīng)濟往來(lái)和交流，造福兩岸同胞�！�
李維一也表示，當然何時(shí)建設以及如何建設跨臺灣海峽橋梁或隧道工程，需要進(jìn)行深入的研究論證，在具備充分的可行性前提下，才能考慮實(shí)施這個(gè)工程。
據報道，今年初，大陸交通部公布今后二十年《國家高速網(wǎng)規劃》，其中包括一條北京至臺北高速公路；此間媒體認為，此舉意味臺灣海峽通道建設正式列入國家交通長(cháng)期規劃。
臺海隧道構想提出于一九九六年，至今兩岸及海外專(zhuān)家學(xué)者已在福建平潭、福州、廈門(mén)等地召開(kāi)四屆相關(guān)研討會(huì )。
目前設計出的北、中、南三種方案，分為別：北線(xiàn)從福建平潭到臺灣新竹，中線(xiàn)從福建莆田到臺灣中部，南線(xiàn)從廈門(mén)經(jīng)金門(mén)、澎湖列島到達臺灣嘉義。
參與研討學(xué)者較看好北線(xiàn)方案，因其路線(xiàn)最短，約一百二十二公里，而且歷史上該路線(xiàn)從未發(fā)生七級以上的大地震。(完)
