中新社寧波十二月十二日電(白林淼) 在六十余名中外專(zhuān)家發(fā)起的“海上絲綢之路”申遺《寧波倡議》發(fā)布后，香港著(zhù)名學(xué)者陳佳榮教授十一日表示，中國要盡快打破濃烈的地域概念和“各自為政”的申遺局面，各地只有牢固樹(shù)立“港際主義”精神，盡快使“海上絲綢之路”躋身世界文化遺產(chǎn)之列。
陳佳榮說(shuō)，中國“海上絲綢之路”是人類(lèi)海洋文明的重要組成部分，是數千年來(lái)交通、貿易、文化交流的歷史見(jiàn)證，是中華民族乃至整個(gè)人類(lèi)的共同遺產(chǎn)和寶貴財富。但時(shí)下許多地區為求片面的第一，造成了無(wú)謂的學(xué)術(shù)爭執，錯失了申遺的良機，從而帶來(lái)“不必要”的遺憾。其實(shí)，每個(gè)參與申遺城市，它的歷史事實(shí)和地位都是客觀(guān)存在著(zhù)的，不需要過(guò)多吹噓自己，而只有中國港口大聯(lián)合，各自取長(cháng)補短，以“港際主義”精神來(lái)共享古老的海洋文明。
陳佳榮指出，古代中國對外的港口非常之多，有廣州、明州(今寧波)、泉州、張家港、上海等眾多港口，根據建立市舶司(古代海關(guān))的時(shí)間，會(huì )產(chǎn)生許多第一，西漢時(shí)期為徐聞、合浦，魏晉南北朝為廣州，唐代為廣州、揚州和明州(寧波)，宋元時(shí)期為泉州，清朝為廣州、廈門(mén)、寧波和上海；而根據古代對外航海交通的遠洋路線(xiàn)不同，又產(chǎn)生許多的第一，如靠岸印度、朝鮮為廣州最早，通航日本為寧波最早。這些事實(shí)說(shuō)明，中國在不同的時(shí)期、不同地點(diǎn)有不同的始發(fā)港，這就要求各地自覺(jué)地將“海上絲綢之路”納入全球范疇之中來(lái)審視與考量，以更高的層次和起點(diǎn)，以更加寬廣的視野，從大量的海內外史料中拮取素材，來(lái)接軌聯(lián)合國教科文組織和中國國家文物局所倡導的總體目標。(完)
