中新網(wǎng)12月26日電 香港文匯報從浙江寧波舉行的長(cháng)三角綜合交通“十一五”發(fā)展論壇獲悉，中國將在2010年前建成滬(上海)杭(州)、滬(上海)寧(南京)間的城際高速鐵路，2020年前建成杭(州)甬(寧波)、嘉(興)蘇(州)常(州)城際高速鐵路。同時(shí)，城際鐵路的公交化快速連接，大城市與小城鎮之間的距離將大大縮短，城鄉差異也會(huì )迅速縮小。完善的交通網(wǎng)絡(luò )將促進(jìn)長(cháng)三角實(shí)現一體化，并發(fā)展成為世界經(jīng)濟高地。
長(cháng)三角是中國最具發(fā)展活力的區域之一，目前區域規劃涵蓋了以上海為中心，300公里半徑內的16個(gè)城市。由于長(cháng)三角地區的交通結構的制約，時(shí)速100公里的3小時(shí)交通圈等時(shí)空因素決定了長(cháng)三角一體化的范圍只能容納300公里范圍內的16個(gè)城市。而為了能夠分享這個(gè)最大的城市經(jīng)濟帶內群體增長(cháng)的要素和經(jīng)濟機會(huì )，在國家政策資源層面贏(yíng)得更大的發(fā)展空間，金華、連云港等10個(gè)城市也渴望加盟“長(cháng)三角”城市圈。但交通等因素的限制使這些城市被擋在門(mén)外。
報道說(shuō)，專(zhuān)家指出，如果有了時(shí)速200公里以上的城際鐵路，長(cháng)三角3小時(shí)交通圈的半徑將會(huì )擴大為600公里，將可容納金華、合肥和淮安等城市；如果有了時(shí)速300公里以上的高速鐵路網(wǎng)，長(cháng)三角一體化的范圍還將成倍擴大，城市群的數量還將進(jìn)一步增加。
有專(zhuān)家透露，目前長(cháng)三角地區交通設施發(fā)展規模嚴重不足，每萬(wàn)人擁有公路里程僅為全國水平的40.8%，每萬(wàn)人擁有的鐵路里程僅為0.16公里，僅為全國水平的1/3。 (茅建興)
