中新網(wǎng)1月9日電 據中國青年報報道，鐵道部部長(cháng)劉志軍近日在全國鐵路工作會(huì )議上表示，2006年，全國鐵路計劃新開(kāi)工項目87個(gè)，續建項目38個(gè)，全年計劃投資1600億元。整個(gè)“十一五”期間，中國將建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，列車(chē)時(shí)速最高將達到200至300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統，列車(chē)時(shí)速在200公里以上；此外，1.3萬(wàn)公里的既有線(xiàn)路經(jīng)過(guò)改造后，也將實(shí)現客車(chē)時(shí)速200公里。
劉志軍還說(shuō)，在此基礎上，再經(jīng)過(guò)5年左右的努力，中國鐵路將形成客運專(zhuān)線(xiàn)、城際客運鐵路和既有線(xiàn)提速線(xiàn)路相配套的32000公里的快速客運網(wǎng)絡(luò )，其中東部鐵路將率先基本實(shí)現現代化。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會(huì )城市一至兩小時(shí)的交通圈、與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈，這些中心城市之間的時(shí)空距離也將大大縮短。這一快速客運網(wǎng)絡(luò )，能夠輻射中國70%的50萬(wàn)以上人口城市，覆蓋人口達到7億多人。
與此同時(shí)，各大區域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò )也將初步形成。在建設京滬、京廣客運專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線(xiàn)全部進(jìn)行電氣化改造，一同構成南北大通道，過(guò)江貨運總能力將達到4億噸以上。在建設津秦客運專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，實(shí)現津秦沈電氣化，構成以京山線(xiàn)為主的進(jìn)出關(guān)大能力貨運通道，貨運總能力達到1.2億噸。另外還將建設西部通道，包括滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤(pán)水復線(xiàn)等，從而使進(jìn)出西南地區通道運輸能力可達到3億噸以上；建設太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復線(xiàn)，對包蘭線(xiàn)石嘴山至蘭州段進(jìn)行電氣化改造，形成四條進(jìn)出西北的大通道，貨運總能力達到2億噸以上。圍繞十大煤炭基地，鐵道部還將建設大能力煤運通道，對大秦、侯月等重點(diǎn)煤運專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行擴能改造，形成運力強大、組織先進(jìn)、功能完善的煤炭運輸系統，煤運通道總能力高達15億噸以上。
劉志軍說(shuō)，這些目標實(shí)現后，中國鐵路東西南北中之間貨運將實(shí)現大出大入，長(cháng)期制約中國經(jīng)濟發(fā)展的鐵路‘瓶頸’問(wèn)題將基本得到解決。再經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期的奮斗，一個(gè)發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)將呈現在祖國大地上，區域之間、城鄉之間人流、物流、資金流、信息流將通過(guò)鐵路實(shí)現快速便捷的流動(dòng)。
