中新社北京二月七日電(記者 路梅)二月七日下午，廈門(mén)航空的MF884航班從高雄小港機場(chǎng)返回，降落在廈門(mén)高崎機場(chǎng)，為二00六年兩岸春節包機正式劃上句號。正如傳統狗年新春人們最喜歡用的吉祥語(yǔ)，本次春節包機可謂“人氣旺、業(yè)者旺”，旅客省時(shí)間，業(yè)者賺到錢(qián)，皆大歡喜。兩岸對于兩岸包機常態(tài)化的呼聲也日漸高漲。
今年兩岸春節包機的搭乘對象，除臺商及其眷屬外，擴大至其他往返兩岸持合法有效證件的臺灣居民。搭乘身份限制的取消、航班數量增加之外，今年還增加了廈門(mén)新航點(diǎn)，種種便利為包機吸引了旺盛人氣。不僅機票價(jià)格不降反升，各地也都出現一票難求的局面。除了臺商及其眷屬回鄉探親，“游大陸”也成為臺灣民眾春節度假的熱門(mén)選項。中國海峽旅行社提供的數據顯示，從臺灣來(lái)北京的七趟春節包機，共有一千六百多個(gè)座位，其中近千人是赴北京過(guò)春節的島內游客與臺商親屬。
根據初步統計，從一月二十日至今兩岸十二家航空業(yè)者在十四天時(shí)間內一共提供了三萬(wàn)兩千零七十六個(gè)座位，有兩萬(wàn)七千四百零二人次利用包機往返兩岸之間。兩次客運高峰分別出現在一月二十五日，兩岸七家航空公司的八個(gè)往返航班，以及二月四日和五日兩天合計二十五個(gè)來(lái)回，多達五十個(gè)航班的密集輸運。運送旅客總數比去年的一萬(wàn)一千多人次，大幅增加了一點(diǎn)五倍。其中，臺灣六家航空公司運送旅客一萬(wàn)五千零四十二人次，大陸六家航空公司運送一萬(wàn)二千三百六十人次。
從上座率看，臺灣業(yè)者是最大受惠者。據臺灣方面的統計，長(cháng)榮航空以近九成四的成績(jì)成為今年包機的大贏(yíng)家，其次是耕耘兩岸多年的遠東航空，以九成三的些微差距居次，以高雄為基地的立榮，也交出了超過(guò)九成以上的好成績(jì)。華航、復興、華信三家也都在八成五以上。大陸業(yè)者的成績(jì)則為：海航近七成七，廈航七成四，東航七成二，南航六成九，國航六成四，上航近六成。
與上年相比，本次兩岸春節包機實(shí)現了搭乘對象、航點(diǎn)、航班數量等方面的多項突破，為往返于兩岸的臺灣同胞提供了更多的便利，但仍無(wú)法滿(mǎn)足民眾的需求。據臺灣“中央社”報道，華航駐大陸首席代表劉乃珩表示，春節前很多返臺的人搭不到包機，只好從香港轉機。一月二十日后到春節這段期間，香港到臺北訂位都滿(mǎn)額，顯示春節包機的供需還差很多。他希望未來(lái)春節包機班次能夠增加，同時(shí)進(jìn)一步讓兩岸包機常態(tài)化，包括考慮“五一”、“十一”連續長(cháng)假包機，以服務(wù)臺商和臺灣旅客的搭機需求。
另?yè)_灣《經(jīng)濟日報》報道，受惠于今年大幅放寬乘客限制，平均載客率超過(guò)百分之八十五，今年的包機將是業(yè)者首次出現盈余，廣州、上海等航點(diǎn)效益最大。
華航董事長(cháng)魏幸雄也公開(kāi)表示，油價(jià)高漲對航空運輸業(yè)是一大挑戰，但兩岸客貨運政策的突破，不失為紓解島內運輸業(yè)營(yíng)運困境“開(kāi)源”的大補丸。臺灣業(yè)者還分析，若開(kāi)放大陸居民來(lái)臺觀(guān)光，采中午前抵臺及午后離臺方式操作，可以填補現有航班空位，并大幅提高機位的利用率。
臺灣《中華日報》六日刊登社論《春節包機宜提升為常態(tài)化》指出，基于去年經(jīng)驗，今年春節包機似已成例行公事，尤其兩岸包機協(xié)商與合作模式已隱然成形，若據此將包機促進(jìn)為常態(tài)化，應是眾所期盼且可以水到渠成。
