中新網(wǎng)2月8日電 2006年兩岸春節包機比之前兩次，在一定程度上又有了進(jìn)步，據兩岸航空公司有關(guān)人士介紹，目前雙方在技術(shù)層面已經(jīng)基本沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵問(wèn)題是卡在了政治層面，這也使得航空公司感到尷尬和無(wú)奈。對此兩岸有關(guān)人士均表示希望兩岸春節包機不再是一個(gè)個(gè)案。
據《人民日報海外版》報道，對于今年的兩岸春節包機，國務(wù)院臺辦經(jīng)濟局局長(cháng)何世忠表示，雖然這次春節包機在搭載對象、航點(diǎn)航次安排等方面較2005年春節包機有所進(jìn)步，但它仍然還是一個(gè)個(gè)案，不能完全滿(mǎn)足兩岸同胞的實(shí)際需要，特別是未惠及持合法有效證件往返兩岸的大陸同胞，包機飛航地點(diǎn)有限，飛行航路還需繞飛香港飛行情報區，并沒(méi)有實(shí)現真正意義上的兩岸空中直航。
何世忠指出，實(shí)現兩岸全面、直接、雙向“三通”符合兩岸同胞的共同愿望和根本利益，是人心所向、大勢所趨。特別是經(jīng)過(guò)2003年和2005年春節包機后，兩岸民眾對實(shí)現兩岸空中直航的期盼越來(lái)越迫切，現在已經(jīng)到了應該采取切實(shí)措施盡快加以落實(shí)的階段了。
有島內學(xué)者認為，今后兩岸在航空運輸上如能善用包機模式，一方面繼續推動(dòng)“每逢佳節必包機”，以此紓緩臺胞節日期間往返兩岸之困境；另一方面，因應兩岸經(jīng)貿互利互惠盡快完成兩岸貨運包機便捷化，以大幅降低臺商營(yíng)運成本，提升臺商競爭力，應當是可行的。
中國社科院臺灣研究所研究員王建民認為，春節包機至今仍是個(gè)案，實(shí)在令人遺憾。從這10多天運送兩萬(wàn)多人次的數字看，與大陸“百萬(wàn)臺商”總量相較顯得不成比例，尤其是大陸航空公司無(wú)法實(shí)現島內售票，使得其運送能力大打折扣，也無(wú)法達到“雙贏(yíng)”的目的。而臺灣當局提出的貨運包機的相關(guān)問(wèn)題，至今仍無(wú)定論，其根源就在于臺灣當局堅持在雙方談判中凸顯所謂“公權力”，以政治左右政策，或只是從臺灣經(jīng)濟利益考慮，而不是“以人為本”，不是從臺灣民眾的切身利益考慮，只想到“貨運包機”給臺灣帶來(lái)的直接經(jīng)濟利益，卻不愿提供兩岸民眾更方便的航行權利。這一點(diǎn)從陳水扁元旦及春節講話(huà)便可看出端倪。
“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生�！彪m然臺灣當局妄圖堅守兩岸之間的海峽鴻溝，但是，今年春節包機上臺胞們的笑靨表明：兩岸之間，沒(méi)有鴻溝跨不過(guò)！包機雖然落幕，“三通”已經(jīng)上路，千里不辭行路遠,兩岸都在努力,都在期盼。（王連偉）
