中新網(wǎng)2月21日電 綜合香港媒體報道，香港有史以來(lái)最嚴重、奪去二十一條人命的屯門(mén)巴士墮橋慘劇，肇禍拖架車(chē)司機李秋榮，去年七月被裁定危險駕駛致他人死亡罪成，被判監十八個(gè)月及停牌兩年，李昨日上訴獲勝訴，被改判不小心駕駛罪名，刑期五個(gè)月，但停牌期維持兩年，實(shí)時(shí)釋放。
對于這個(gè)判決，有死者家屬對此表示憤怒，認為不公平；不少市民也致電電臺節目表示，判決會(huì )間接鼓勵司機魯莽駕駛，開(kāi)了一個(gè)很壞的先例，成為交通安全的一個(gè)計時(shí)炸彈�！�
此宗奪命車(chē)禍發(fā)生后，二○○五年七月二十九日區域法院判李秋榮危險駕駛罪成，入獄十八個(gè)月。當時(shí)，律政司不滿(mǎn)判刑太輕提出上訴；李氏則認為判刑太重，也提出上訴。律政司發(fā)言人昨(二十日)表示，會(huì )考慮上訴庭判詞后，再決定會(huì )否就判決提出上訴。
上訴庭三位法官認為，李秋榮的駕駛態(tài)度確是低于一名有能力及小心的司機，故被列為不小心駕駛為毋庸置疑，但要裁定他是危險駕駛，則必須確定其態(tài)度是“遠超”于這樣的一名司機的水平。
負責撰判詞的高院法官麥明康解釋稱(chēng)，審訊時(shí)控方指李秋榮看到前方路障時(shí)與之相距一○三米，大可慢慢煞車(chē)，不須慌張急煞，但李當時(shí)的前方另有車(chē)輛，極可能阻礙李的視線(xiàn)，一○三米之說(shuō)實(shí)有待商榷。
判詞又指出，李秋榮曾向警方解釋錯看原在快線(xiàn)的路障在中線(xiàn)，但原審法官并無(wú)理會(huì )此點(diǎn)，未能排除李出現誤會(huì )的可能性。
而肇事貨柜車(chē)司機李秋榮離開(kāi)法庭時(shí)，被問(wèn)到知道判詞后覺(jué)的心情時(shí)表示：“很遺憾，很遺憾，很難過(guò)�！倍蛔穯�(wèn)到覺(jué)得判詞怎樣時(shí)，李秋榮回應稱(chēng)：“判決是公道�！�
屯門(mén)車(chē)禍于○三年七月十日早上六時(shí)半發(fā)生，九巴二六五M由葵涌麗瑤邨駛往天水圍，與李秋榮駕駛的拖頭連空拖架分別在屯門(mén)公路汀九附近的慢線(xiàn)及中線(xiàn)駛往屯門(mén)，惟到達大欖隧道附近時(shí)，被告因看到前面路段快線(xiàn)有汽車(chē)停下亮死火燈，突然急速煞車(chē)，引致拖架扭左，載有四十一人的巴士被撞后直插三十米下的汀九村山谷，二十一人不幸慘死。
