盧光霖決定對廣州地鐵總公司進(jìn)行一場(chǎng)改革，進(jìn)行一場(chǎng)創(chuàng )新風(fēng)暴，實(shí)現制度、管理和技術(shù)三個(gè)創(chuàng )新驗收表明：地鐵建設從一號線(xiàn)的每公里6.5億元下降到4.6億元，里程差不多的二號線(xiàn)比一號線(xiàn)總共節省了人民幣30多億元
“反恐”風(fēng)波
“我很坦蕩，”回憶起兩個(gè)半月前的那場(chǎng)風(fēng)波，廣州市地鐵總公司(下稱(chēng)“廣州地鐵”)總經(jīng)理盧光霖還是有些激動(dòng)，“這件事我可以選擇不說(shuō)，但是我沒(méi)有隱藏任何東西�！�
在廣州地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì )之前，盧光霖這個(gè)名字一直默默無(wú)聞，雖然他掌管著(zhù)數百億的資產(chǎn)。
兩個(gè)半月前的那場(chǎng)風(fēng)波，讓盧光霖一下子站到了風(fēng)口浪尖。2005年12月12日，廣州市物價(jià)局在廣州大廈召開(kāi)廣州地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì )，這次聽(tīng)證會(huì )的背景是廣州的地鐵建設加速，新的地鐵三號線(xiàn)即將開(kāi)通。
與此前的一、二號線(xiàn)不同，新的線(xiàn)路站間距更長(cháng)更加不規則，老線(xiàn)路上所實(shí)行的按站數計價(jià)的方案放在新的站點(diǎn)上已經(jīng)不合適，如果按照一、二號線(xiàn)的票價(jià)方案，甚至會(huì )出現乘坐里程更長(cháng)票價(jià)反而更低的情況。
作為廣州地鐵建造和運營(yíng)單位，廣州地鐵公司提出了三種票價(jià)方案供參加聽(tīng)證會(huì )的代表聽(tīng)證討論，由于涉及到居民出行費用的切身利益，這次聽(tīng)證會(huì )吸引了眾多的媒體參與。
在聽(tīng)證會(huì )結束后接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，盧光霖給出了著(zhù)名的“反恐論”：給員工家屬免費票的待遇是因為反恐的原因。
經(jīng)過(guò)媒體的報道和網(wǎng)絡(luò )的傳播，這段“反恐論”成為2005年年底最為火熱的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)之一。幾乎是一邊倒的指責和批評。
“當時(shí)我的壓力很大，”盧光霖坦承，“更多是被人誤解，因為一些媒體的報道并不全面，很多地方斷章取義�！�
在媒體報道出來(lái)后，盧光霖不再接受任何媒體的采訪(fǎng)，只有廣州地鐵總公司作出了取消員工家屬票的反應。兩個(gè)半月之后，盧光霖在風(fēng)波后第一次對《第一財經(jīng)日報》講起了“反恐論”。
“公司提出對員工和員工家屬進(jìn)行一些救援逃生知識的培訓，并且要經(jīng)過(guò)考核合格的員工才能上崗，家屬給予免費乘車(chē)的待遇，同時(shí)承擔起萬(wàn)一發(fā)生緊急狀況時(shí)救援的責任�！�
“本來(lái)我們打算在2002年廢除這個(gè)政策，可是由于后來(lái)的韓國大邱地鐵火災的原因，加上職工代表大會(huì )沒(méi)有通過(guò)這個(gè)決定，所以一直延續下來(lái)�！�
2003年，韓國大邱地鐵發(fā)生火災，死傷慘重。在大建地鐵的中國的同行中引起了相當的震動(dòng)，國內為此專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了調查和研究，后來(lái)發(fā)現，一個(gè)重要原因就是現場(chǎng)沒(méi)有乘客懂得自救、救援和逃生的基本常識，如果列車(chē)上的乘客稍微懂得一些基本的救援知識，很多死傷本可以避免。
“當時(shí)這個(gè)制度還得到了上級部門(mén)的認可和稱(chēng)贊，”盧光霖說(shuō)，“而且享受免費乘車(chē)待遇的也不是媒體報道的6000人，而是嚴格限定在2400人�！�
盧光霖不諱言有增加員工福利的因素，“在上世紀90年代末期，我們員工的平均工資才1260元,雖然現在有所增加,但還是相當于同類(lèi)崗位的60%，這個(gè)數據是按照廣州市勞動(dòng)局公布的數據計算的�！�
“但是給予員工家屬免費乘車(chē)待遇是世界上絕大多數城市的地鐵的行規，”盧光霖說(shuō)，“紐約、倫敦、香港都有類(lèi)似的政策，而全面學(xué)習香港地鐵是我們在1997年就定下來(lái)的原則�！碧魬�、
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