中新社北京三月十一日電 (記者 周建琳)珠三角空域不足、“塞機”現象嚴重引起香港地區全國政協(xié)委員的關(guān)注，“兩會(huì )”期間，他們聯(lián)名向政協(xié)大會(huì )提交題為《珠三角洲空域交通管理問(wèn)題的提案》。該提案指出，珠三角地區重新規劃空域將有助解決航道及空域不足，除了可以每年節約大量燃油和飛行時(shí)間外，更會(huì )給珠三角帶來(lái)巨大的經(jīng)濟利益。
該提案強調，珠三角的經(jīng)濟發(fā)展及機場(chǎng)客運、貨運都占全國重要地位，也是世界主要的航空樞紐之一，在珠三角方圓一百四十公里的范圍內聚集了廣州、深圳、珠海、香港、澳門(mén)五個(gè)機場(chǎng)，因為發(fā)展的潛力強大，預計珠三角各個(gè)機場(chǎng)的航空運輸量將大幅增加。因此，各個(gè)機場(chǎng)都在爭取增建跑道，但現時(shí)珠三角航運業(yè)所面對的問(wèn)題，并不是加建機場(chǎng)跑道所能解決的，而是空域不足已成“無(wú)形墻”。
該提案認為，空域問(wèn)題不解決將影響珠三角未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展，香港的國際和區域航空中心地位也將受影響。同時(shí)也造成大量的資源浪費，由于國內空管需要，每一班航機的升降解都要繞道凌空超越五千米的無(wú)形空中圍墻才能從一個(gè)空域進(jìn)入另一個(gè)空域，浪費大量燃油和飛行時(shí)間。僅香港而言，如果提升區內空中管理效率，估計每年可減少近一億公斤的耗油量。
一直在香港與內地之間飛來(lái)飛去的香港委員方黃吉雯認為，目前珠三角缺乏一個(gè)整體航空發(fā)展策略和全局規劃，此外，中國的飛行制度與國際未能接軌也是一個(gè)問(wèn)題。比如內地計量單位是米，香港用的是國際通用單位呎，該差異使每架航機在穿越兩地空域需馬上調整飛機系統模式，影響航機運作效率。其次，五個(gè)機場(chǎng)相距很近，所擁狹小空間卻被多個(gè)空管機構控制，人為地分開(kāi)來(lái)，溝通不足，協(xié)調有限，也是影響航機運作效率的一個(gè)原因。
委員們呼吁由中央領(lǐng)導牽頭，在各相關(guān)單位及地方政府積極配合下，推進(jìn)解決航道及空域不足的問(wèn)題。提案相信，若上述問(wèn)題得到早日解決，將有利珠三角地區航空業(yè)未來的健康發(fā)展，鞏固其作為國際樞紐的地位。
全國政協(xié)委員、香港機場(chǎng)管理局主席馮國經(jīng)則表示，香港機管局將積極與民航處緊密合作，與內地有關(guān)部門(mén)一同磋商解決問(wèn)題。
