中新網(wǎng)4月10日電 據人民日報報道，新車(chē)上市和價(jià)格下跌似乎成為今春車(chē)市的主要內容。在1月份取得不錯的銷(xiāo)售成績(jì)后，車(chē)市進(jìn)入傳統銷(xiāo)售淡季，但為了迎接“五一”前后的銷(xiāo)售高峰，廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商卻沒(méi)有閑下來(lái)，而是積極推出新車(chē)型，并加緊進(jìn)行價(jià)格調整。
據統計，3月份以來(lái)的20天內，30款車(chē)型的降價(jià)幅度都超過(guò)了5%。面對激烈的市場(chǎng)競爭，經(jīng)銷(xiāo)商讓利調價(jià)開(kāi)始擾動(dòng)車(chē)市。
各廠(chǎng)家高調推出的產(chǎn)銷(xiāo)目標是今年車(chē)價(jià)下降的一大原因。年初各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛披露產(chǎn)銷(xiāo)目標，其增長(cháng)幅度少則10%以上，多則近70%。其中，上海通用的產(chǎn)銷(xiāo)計劃為38.2萬(wàn)輛，如果目標實(shí)現，將比去年增長(cháng)近30%；北京現代將今年產(chǎn)銷(xiāo)目標初定為30萬(wàn)輛，較去年增長(cháng)30%左右；奇瑞定下了增產(chǎn)10萬(wàn)輛的目標，力爭達到28.1萬(wàn)輛，增長(cháng)近60%；東風(fēng)日產(chǎn)也將由去年的14.75萬(wàn)輛增加到20萬(wàn)輛，并計劃到2007年，乘用車(chē)公司年產(chǎn)銷(xiāo)將達到30萬(wàn)輛，總產(chǎn)量將達到62萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達到800億元。
此外，雖然經(jīng)銷(xiāo)商力拼的終端銷(xiāo)售價(jià)格才是影響消費決策的關(guān)鍵因素，但是今年汽車(chē)廠(chǎng)家指導價(jià)的調整還是為車(chē)價(jià)下滑奠定了基礎。繼年初上海通用調整全線(xiàn)價(jià)格后，3月7日，一汽—大眾宣布對旗下捷達、高爾夫、寶來(lái)全線(xiàn)車(chē)型進(jìn)行價(jià)格下調，寶來(lái)的最高降幅近2萬(wàn)元，高爾夫售價(jià)降低9000元左右。近日，開(kāi)迪系列車(chē)型也跟隨其整體價(jià)格策略進(jìn)行價(jià)格下調。一直以來(lái)，一汽—大眾車(chē)型覆蓋的價(jià)格區間廣，該區間都是廠(chǎng)家爭奪的焦點(diǎn)，寶來(lái)、捷達等在各自細分區間中占有舉足輕重的位置，此次降價(jià)對整個(gè)車(chē)市價(jià)格走向產(chǎn)生影響。
隨后，天津一汽宣布對夏利自動(dòng)擋轎車(chē)的價(jià)格也做出大幅調整，售價(jià)整體從4.08萬(wàn)元調整為3.68萬(wàn)元，下調幅度達到10%。3月15日，奇瑞也宣布從即日起，對包括常用配件、易損配件以及涉及車(chē)輛保險的零配件在內的3大類(lèi)、8608種備件價(jià)格全線(xiàn)下調，平均降幅高達30.1%，最高降幅達62%。此舉意味著(zhù)消費者為汽車(chē)保養和維修所支付的使用成本將下降，使得廠(chǎng)商對消費者的關(guān)注點(diǎn)從局部的汽車(chē)購買(mǎi)成本擴展到汽車(chē)使用成本范疇。
雖然降價(jià)已現端倪。但今年廠(chǎng)家以?xún)r(jià)格博市場(chǎng)的局面難以重演。廠(chǎng)家已經(jīng)清楚看到，價(jià)格戰只能使“持幣待購”現象愈加嚴重，隨著(zhù)消費者對汽車(chē)消費認識的提高，價(jià)格因素對消費者的影響將越來(lái)越有限，產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)模式、售后服務(wù)等因素綜合決定市場(chǎng)份額。因此，廠(chǎng)商通過(guò)延長(cháng)保修期，提供更細致的服務(wù)，將降價(jià)空間轉移到售后環(huán)節等方式，使得2005年車(chē)價(jià)基本穩定。這一趨勢將引導今后車(chē)市的發(fā)展。。(歐陽(yáng)潔)
