中新網(wǎng)4月24日電 據人民日報《華東新聞》報道,在日前閉幕的“2006亞太軌道交通高端論壇”上,上海鐵路局局長(cháng)劉漣清作了主題演講,描繪了未來(lái)5年長(cháng)三角鐵路網(wǎng)發(fā)展規劃的宏偉藍圖。
數據顯示,長(cháng)三角地區,公路交通承擔地區90%以上的客運量和60%以上的貨運量,而鐵路客貨運量的市場(chǎng)占有份額卻呈下降趨勢。2004年,長(cháng)三角地區鐵路完成客運量1.42億人次,僅占區域內總量的5%;鐵路貨運量完成0.62億噸,僅占區域內總量的2.2%。
“十一五”期間,長(cháng)三角將對軌道交通投資2000億元,屆時(shí)將形成以上海、南京、杭州為中心的“1—2小時(shí)交通圈”。目前,國家已批準了《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》和《長(cháng)三角地區城際軌道交通網(wǎng)規劃》。根據規劃,“十一五”期間,長(cháng)三角地區規劃建設以“一個(gè)網(wǎng)絡(luò )、五大通道、四個(gè)中心”為標志的高等級鐵路網(wǎng)。
一個(gè)網(wǎng)絡(luò ),主要包括上海至南京的滬寧城際鐵路、南京至杭州的寧杭城際鐵路、南京至安慶的寧安城際鐵路和上海至杭州、寧波的滬杭甬客運專(zhuān)線(xiàn)。以上線(xiàn)路共同形成長(cháng)三角新型快速客運網(wǎng),線(xiàn)路設計時(shí)速均在250公里以上。
以上客運網(wǎng)絡(luò )建成后,與既有電氣化、提速改造線(xiàn)路一起,將構成覆蓋長(cháng)三角區域內主要城市的多功能、多層次、公交化城際快速客運網(wǎng)。上海到長(cháng)三角任一中心城市只要3小時(shí);長(cháng)三角16城市中任意兩個(gè)城市之間僅4小時(shí)。屆時(shí),每一個(gè)城市都是“網(wǎng)格”上的節點(diǎn),到長(cháng)三角各個(gè)城市坐火車(chē)就像乘公交一樣方便快捷。
長(cháng)三角不僅規劃發(fā)展快速客運鐵路網(wǎng),還將建設五大路網(wǎng)性通道。據了解,這五大通道為北京到上海,上海到昆明,上海至武漢、成都,沿海鐵路和南北二通道,這將促進(jìn)長(cháng)三角與京津地區的經(jīng)濟互動(dòng),形成上海至西南地區的客流、貨流大進(jìn)大出的運輸通道,逐步貫通東部沿海鐵路,進(jìn)一步拓展長(cháng)三角的輻射能力。
同時(shí),大型樞紐中心的建設也被鐵路部門(mén)納入規劃。劉漣清說(shuō),為了適應區域經(jīng)濟發(fā)展,將規劃在長(cháng)三角地區建設客貨運樞紐中心、集裝箱樞紐中心、車(chē)輛檢修中心、大型養路機械檢測中心四大樞紐中心。(張新寧)