中新網(wǎng)6月14日電 據北京晚報報道，正如預期一樣，車(chē)市在經(jīng)歷了4月份的銷(xiāo)售井噴后，5月份并沒(méi)有延續良好的熱銷(xiāo)態(tài)勢，持幣待購現象重新出現并日趨嚴重，由此導致各大主流廠(chǎng)家銷(xiāo)量均出現不同幅度下滑�；诖�，業(yè)界許多人士預測，綜合考量多種不利因素，在6月份，商家要想徹底扭轉5月的銷(xiāo)售頹勢，極有可能采取大范圍、大幅度降價(jià)來(lái)刺激消費者麻木的神經(jīng)。
據中國汽車(chē)銷(xiāo)量統計數據顯示，5月銷(xiāo)售“前十強”的總銷(xiāo)量比4月下跌了15%左右，而各大主流汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量均比4月出現了10%至20%不等的下滑。其中南北大眾銷(xiāo)量跌幅都在15%以上，奇瑞和一汽豐田均環(huán)比下滑20%以上。
另外，來(lái)自市場(chǎng)終端的銷(xiāo)量統計數據，也進(jìn)一步印證了5月車(chē)市銷(xiāo)量大幅下滑的事實(shí)。據北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量統計顯示，5月份北方共賣(mài)車(chē)2400余輛，平均每天僅有80余輛，而4月份平均每天則能銷(xiāo)售100余輛，環(huán)比下滑20%左右。
上周在東方基業(yè)汽車(chē)交易市場(chǎng)看到，除了幾款剛上市的新車(chē)前聚集了較多的看車(chē)、選車(chē)的客流外，大部分老車(chē)型鮮有問(wèn)津，車(chē)市仍然比較冷清。一些主流品牌店除了銷(xiāo)售人員幾乎看不見(jiàn)消費者，而有的銷(xiāo)售人員竟然聚集在一起打牌閑聊度日。
許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均一致表示，5月份是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，但6月份也好不了多少。即使部分經(jīng)銷(xiāo)商依靠剛上市的新車(chē)在勉強維持銷(xiāo)量，但由于多數新車(chē)型尚沒(méi)有現車(chē)，由此也導致消費者退訂的情況時(shí)有發(fā)生。像思域、馬3、駿捷、凱旋、領(lǐng)馭等上市沒(méi)多久的新車(chē)，其經(jīng)銷(xiāo)商均在為何時(shí)能交車(chē)而發(fā)愁。而北方銷(xiāo)量統計數據也顯示，上周平均每天80輛還不到，從目前看還不及5月份的銷(xiāo)量。
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的升級以及經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力的增大，業(yè)界人士普遍預測，6月車(chē)價(jià)應該還有調整的空間。首先，在最近僅10天之內，先后就有海馬、馬自達和北京現代等廠(chǎng)家相繼宣布大幅降價(jià)。目前廠(chǎng)家這種集中宣布降價(jià)的陣容在今年應該是第一次，即使在去年也很少見(jiàn)，勢必給競爭本來(lái)就十分激烈的車(chē)市增加了濃濃的火藥味。即使沒(méi)有廠(chǎng)家跟進(jìn)，經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )暗中降價(jià)來(lái)迎戰。其次，隨著(zhù)年中來(lái)臨，處在市場(chǎng)一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商為了完成上半年銷(xiāo)量任務(wù)，再次加大降價(jià)優(yōu)惠的幅度在所難免。(許愛(ài)琴)
