中新網(wǎng)6月26日電 據人民日報報道，“現在去修車(chē)，難得見(jiàn)到修理商幫你修補，動(dòng)不動(dòng)就是換配件。換當然容易了，但是價(jià)格不就上來(lái)了嗎？”朋友小余開(kāi)車(chē)兩年，僅有的幾次修車(chē)經(jīng)歷就讓她深受其苦。一次，剎車(chē)出現問(wèn)題，修理人員二話(huà)沒(méi)說(shuō)就換了副剎車(chē)片，但沒(méi)幾天，同樣的問(wèn)題再次出現，修理人員給換上了第二副剎車(chē)片。車(chē)行駛了4萬(wàn)公里后，剎車(chē)的問(wèn)題又出現了，這次修理人員直接給車(chē)換了剎車(chē)分泵，為此小余花了1200多塊錢(qián)�！昂髞�(lái)好幾位朋友告訴我，其實(shí)剎車(chē)分泵完全不用換，修一下就能繼續用，可修車(chē)店一般都是只換不修�！�
類(lèi)似的情況也發(fā)生在朋友小王身上。小王的車(chē)因儀表板燈亮報警而去修理，修理廠(chǎng)檢測的結論是電路故障，隨即對車(chē)進(jìn)行了電路檢修，并收取了400元的維修費用。第二天取車(chē)時(shí)小王發(fā)現故障沒(méi)修好，要求修理廠(chǎng)繼續維修，修理廠(chǎng)重新檢查了電路。第三天，小王去取回“修好”的車(chē)，途中卻發(fā)現車(chē)儀表板再次燈亮報警。實(shí)在沒(méi)辦法了，小王把車(chē)送到另一家維修廠(chǎng)，一查才發(fā)現真正的“病因”是：沒(méi)有機油造成了發(fā)動(dòng)機損壞。多次“誤診”已耗費小王太多精力。
也有車(chē)主發(fā)現，即使是同一品牌特約維修店，有時(shí)收費標準也相差甚遠。
如此修車(chē)境遇發(fā)生在很多車(chē)主身上。隨著(zhù)私家車(chē)的不斷增加，汽車(chē)維修市場(chǎng)頗具發(fā)展潛力，但與此同時(shí)，有關(guān)汽車(chē)維修的投訴也隨之而來(lái)。維修質(zhì)量沒(méi)有保障，檢測鑒定程序不透明，收費標準混亂等等，諸多不規范的維修行為困擾著(zhù)消費者，也阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)健康發(fā)展。
目前，中國汽車(chē)維修企業(yè)類(lèi)型包括4S店、特約維修店、獨立經(jīng)營(yíng)店和連鎖店，其中特約維修店和獨立經(jīng)營(yíng)店是維修市場(chǎng)主體。特約維修店由于有廠(chǎng)家的授權和技術(shù)支持，在配件供應、維修技術(shù)等方面都有優(yōu)勢。在整車(chē)銷(xiāo)售利潤不斷下降的情況下，4S店和特約維修店憑借對市場(chǎng)的壟斷，不斷提高汽修價(jià)格，導致汽車(chē)維修業(yè)投訴增加。而數量較多、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的獨立經(jīng)營(yíng)店，雖有一定的價(jià)格競爭優(yōu)勢，但良莠不齊，維修質(zhì)量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領(lǐng)域。
4S店和特約維修店的壟斷地位主要來(lái)自于對配件的壟斷。目前維修市場(chǎng)上的配件有三種，原廠(chǎng)配件、配套廠(chǎng)件和副廠(chǎng)配件。原廠(chǎng)配件是指為主機廠(chǎng)配套的裝車(chē)件，國際上大部分整車(chē)廠(chǎng)和主機廠(chǎng)都采取委托生產(chǎn)的方式進(jìn)行配套采購，這些配件可以打上整車(chē)廠(chǎng)的標記，進(jìn)入其售后服務(wù)體系，但不在市場(chǎng)上零售流通。配套廠(chǎng)件也是由為整車(chē)廠(chǎng)供應配套產(chǎn)品的零部件廠(chǎng)家生產(chǎn)，通過(guò)零部件廠(chǎng)家自身的銷(xiāo)售渠道向維修市場(chǎng)供應。副廠(chǎng)配件則是一些沒(méi)有為整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行配套的企業(yè)所生產(chǎn)的配件。4S店和特約維修店正是憑借對原廠(chǎng)配件以及檢測維修設備專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用等技術(shù)壁壘占據市場(chǎng)，專(zhuān)有配件的壟斷價(jià)格加上維修設備折舊費使其市場(chǎng)價(jià)格居高不下。
主機廠(chǎng)對特約維修企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)指導，提供配件的相關(guān)數據，同時(shí)也就給非認定維修企業(yè)設置了進(jìn)入壁壘，這種壟斷的形成不利于汽車(chē)維修的便捷性和標準化。為此，世界上不少專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構購買(mǎi)了主機廠(chǎng)的技術(shù)版權，為更多的維修企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，維修企業(yè)運用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設計出最佳的排除故障方案。據交通部公路司車(chē)輛管理處副處長(cháng)蔡團結介紹，中國正準備引進(jìn)《美國米切爾汽車(chē)維修數據庫及資料》光盤(pán)，以此建立一個(gè)技術(shù)資料信息平臺，為更多維修企業(yè)提供標準化的技術(shù)信息服務(wù)，同時(shí)還將鼓勵中國大型維修企業(yè)自身進(jìn)行技術(shù)資料積累。
對于私有車(chē)主而言，汽車(chē)維修和專(zhuān)業(yè)保養如同一般消費品，合適的價(jià)格和快捷便利性是影響消費決策的重要因素，而4S店、特約維修店較高的修理費用和有限數量不能滿(mǎn)足消費者的需求。蔡團結介紹說(shuō)，現在我們鼓勵維修企業(yè)發(fā)展快修服務(wù)，快修企業(yè)能進(jìn)行一些小的故障修理，不需要太大場(chǎng)地和高額投資，專(zhuān)業(yè)化的流水線(xiàn)式服務(wù)有利于市場(chǎng)規范，同時(shí)也為車(chē)主提供便利。
在汽車(chē)業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)可以確保服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個(gè)巨大而穩定的用戶(hù)市場(chǎng)，同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，快修連鎖企業(yè)不僅可以分散市場(chǎng)風(fēng)險，其規�；�(jīng)營(yíng)還能有效降低成本。
快修連鎖的關(guān)鍵在于配件的連鎖配送，發(fā)達的配件物流系統是快修連鎖服務(wù)的基礎。通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，快修連鎖企業(yè)可以實(shí)現倉儲配送和庫存調配，有效減少配件儲備和資金占用，降低運營(yíng)成本�！澳壳�，中國還沒(méi)有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區域性的連鎖。經(jīng)過(guò)調研，我們認為最大的瓶頸在于中國配件物流業(yè)還不發(fā)達�！敝袊�(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)康文仲指出。而國際上一些大型零部件企業(yè)正是因為擁有強大的配件銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和供應體系，已經(jīng)逐步發(fā)展成為快修連鎖巨頭。(歐陽(yáng)潔)
