名詞解釋

　　先進(jìn)交通工具

　　根據奧斯陸氣候和環(huán)境國際研究中心2008年的研究報告，在過(guò)去10年之中全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增長(cháng)率卻達25%。

　　先進(jìn)交通工具相關(guān)技術(shù)是指能夠顯著(zhù)降低交通工具尾氣排放以及能夠提高燃料利用效率的技術(shù)。而現階段，先進(jìn)交通工具主要是指新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)的核心技術(shù)是其動(dòng)力，包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)，以及燃料電池等，這也是當今日、美、歐等國家和地區競爭的重點(diǎn)。

　　摩拳擦掌爭“高地”

　　“你知道磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利糾紛案嗎？”，863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目辦公室、清潔汽車(chē)生產(chǎn)促進(jìn)中心主任王成在接受記者采訪(fǎng)時(shí)劈頭就問(wèn)，“再也沒(méi)有什么事情比這一專(zhuān)利案件更能牽動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)業(yè)界的神經(jīng)了”。

　　2006年9月開(kāi)始，專(zhuān)利權人美國德州大學(xué)先后對美國電池制造商高博能源公司、威能公司提起專(zhuān)利侵權訴訟，控告其在未獲得專(zhuān)利授權的情況下制造與銷(xiāo)售產(chǎn)品。該案件僵持至今，勝負仍難以預料。在這起訴訟案件中，德州大學(xué)擁有的專(zhuān)利授權給了加拿大魁北克水電公司和Phostech公司，而Phostech公司的大股東是德國化工巨頭南方化學(xué)公司，站在高博公司背后是紅杉創(chuàng )投、奇異、摩托羅拉和通用汽車(chē)等跨國巨頭……就這樣，本來(lái)僅僅只是一場(chǎng)美國大學(xué)與企業(yè)之間的專(zhuān)利糾紛，卻把美國、加拿大、德國甚至日本等國的企業(yè)都牽扯進(jìn)去，最終演變?yōu)橐粓?chǎng)錯綜復雜的專(zhuān)利大戰�！斑@在行業(yè)發(fā)展史上也是史無(wú)前例的”，王成感嘆道。

　　在能源短缺、環(huán)境污染的巨大壓力下，各國紛紛把發(fā)展新能源汽車(chē)作為自己的戰略目標，在搶占新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)制高點(diǎn)上摩拳擦掌。

　　早在1965年，日本就把電動(dòng)車(chē)列入國家項目，1971年制定了《電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)計劃》，并投入巨額資金進(jìn)行研發(fā)；2006年5月，日本公布了“新國家能源戰略”，明確提出了到2030年使日本運輸領(lǐng)域能源效率比現在提高30%，對石油的依賴(lài)程度從100%降至80%的目標，并且為配合新國家能源戰略，實(shí)施了“下一代汽車(chē)及燃料計劃”和“綠色稅制”。美國從1970年開(kāi)始關(guān)注清潔能源汽車(chē)，現在美國的一攬子經(jīng)濟刺激計劃中，即有計劃在未來(lái)10年內投資1500億美元加速插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化，并通過(guò)了關(guān)于推進(jìn)可充電式電動(dòng)車(chē)減稅政策；2009年3月，美國能源部提供24億美元聯(lián)邦基金，資助電驅動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，計劃到2015年實(shí)現100萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車(chē)上路行駛。歐盟委員會(huì )也在2007年1月公布了“新歐洲能源政策”，目標是到2020年，將歐盟27國的溫室效應氣體排放量削減到至少低于1990年的20%，并相繼通過(guò)了鼓勵清潔節能汽車(chē)的議案，公布了歐盟交通道路電動(dòng)化路線(xiàn)圖，明確了歐盟電動(dòng)車(chē)發(fā)展的階段性目標。

　　各個(gè)國家或地區如此鉚足勁地發(fā)展新能源汽車(chē)，因而也就不難理解這樣一個(gè)小小的專(zhuān)利糾紛為何背景如此復雜�！凹m紛的背后不僅僅是商業(yè)利益的考量，更重要的是各國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的謀篇布局，事關(guān)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，因此誰(shuí)也不敢掉以輕心�！蓖醭烧f(shuō)。