發(fā)展新能源汽車(chē)要有緊迫感

　　由于國家的大力支持，我國新能源汽車(chē)在整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵零部件研發(fā)、共性研發(fā)技術(shù)平臺建設方面都取得了重大突破，產(chǎn)業(yè)化示范運行取得了良好成效。在北京奧運會(huì )和殘奧會(huì )期間，我國自主研發(fā)的節能與新能源車(chē)輛在北京奧運會(huì )期間實(shí)現了規�；�、集中化、高強度的成功應用。

　　“其實(shí)這只是一個(gè)方面，對我國新能源汽車(chē)現狀的認識，還需要對有關(guān)專(zhuān)利構成進(jìn)行分析比較�！壁w棟強調。從總量上來(lái)說(shuō)，以湯姆森路透公司的德溫特數據庫為基礎進(jìn)行檢索，可以看出日本在新能源汽車(chē)方面有著(zhù)絕對優(yōu)勢，其專(zhuān)利總數占世界相關(guān)專(zhuān)利的55%；美國緊隨其后，占14%；而我國以5%位居第四。據王成介紹，截至2009年，我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已累計申請國內專(zhuān)利1700多件。

　　從各板塊專(zhuān)利來(lái)看，根據北京知立方科技有限公司提供的專(zhuān)利分析報告，在中國申請的專(zhuān)利中，混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)分別是1532件、1474件、2147件，其中純電動(dòng)汽車(chē)前五位申請人全部都是中國申請人；混合動(dòng)力汽車(chē)前五位申請人中，奇瑞汽車(chē)股份有限公司與奇瑞汽車(chē)有限公司二者合計152件，僅次于通用汽車(chē)公司194件；燃料電池汽車(chē)前五位申請人中，清華大學(xué)只有60件，排在第五位，比排在第一位的通用汽車(chē)公司少了302件。

　　事實(shí)上，我國電動(dòng)汽車(chē)在某些技術(shù)領(lǐng)域上，在國際上也不遜色，磷酸鐵鋰電池就是一例。根據國家知識產(chǎn)權局專(zhuān)利檢索咨詢(xún)中心對世界專(zhuān)利索引數據庫的檢索，磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利分布最多的國家分別是中國(232件)、日本(174件)、美國(90件)；前三位申請人分別是索尼株式會(huì )社(24件)、比亞迪公司(20件)、中南大學(xué)(18件)。

　　因此，可以說(shuō)我國在發(fā)展新能源汽車(chē)上已積累了相當的實(shí)力。盡管如此，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展也面臨著(zhù)亟待解決的問(wèn)題。一是我國新能源汽車(chē)的核心專(zhuān)利與基礎專(zhuān)利無(wú)論是數量還是質(zhì)量上都還有較大差距，缺乏專(zhuān)利優(yōu)勢制約著(zhù)我國新能源汽車(chē)標準體系的建立及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是中國在傳統汽車(chē)關(guān)鍵部件技術(shù)上的落后直接影響了新能源汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性和壽命等綜合性能�！靶履茉雌�車(chē)首先得是車(chē)，這是發(fā)展新能源汽車(chē)的基礎�！蓖醭烧f(shuō)。三是與傳統汽車(chē)契合最緊密，且最容易實(shí)現商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車(chē)，豐田已把持著(zhù)絕對優(yōu)勢，構建起了比較完整的專(zhuān)利池，突破已不容易。

　　面對國外專(zhuān)利競爭的白熱化、國外公司在中國的專(zhuān)利布局，王成特別強調“要有緊迫感”，他說(shuō)，“經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，我們的部分技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平，我們的產(chǎn)業(yè)化運行也積累了不少成功的經(jīng)驗，在這個(gè)節骨眼上，努力一把就可能迎頭趕上，稍稍懈怠就可能被人拋在后面。因此，政府、企業(yè)、研發(fā)機構以及其他相關(guān)部門(mén)必須形成合力，馬上行動(dòng)起來(lái)�！�(劉松柏)