自主修復流花油田

　　——中海油的經(jīng)典故事

　　深圳的直升機起降機場(chǎng)，主要服務(wù)對象就是中海油。大海深處采油平臺和浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO，通常由數萬(wàn)噸級的油輪改裝）上的作業(yè)人員，主要搭乘直升機到崗和離崗，一個(gè)飛行單程往往在一小時(shí)以上。

　　記者到訪(fǎng)的海上平臺叫做“流花油田”，上世紀80年代初開(kāi)始勘探，幾年后進(jìn)行建設，投產(chǎn)于1996年。這里平均水深305米，由1座采油平臺——南海挑戰、1個(gè)FPSO——南海勝利，再加上水下井口系統構成。

　　采油平臺在蒼茫大海中不過(guò)米粒大小，一旦出事自然會(huì )有叫天天不應的感覺(jué)。然而平臺的造價(jià)是非常高昂的。以記者所到“南海挑戰”采油平臺和“南海勝利”FPSO而論，當年的建成投資就達8億美元。平臺上的操作者一指頭按下電鈕，瞬間的生產(chǎn)運轉消耗就可能在上萬(wàn)元以上。因此，平臺上來(lái)不得半點(diǎn)失誤。

　　中海油生產(chǎn)基地和現場(chǎng)的安全教育非常嚴格，記者每到一地，第一件事肯定是聽(tīng)取“安全注意事項”，還要更換相應的作業(yè)服。

　　流花油田日產(chǎn)原油2萬(wàn)桶左右。投產(chǎn)當年就因7項世界第一的技術(shù)聞名海上，有“國際海洋石油皇冠上的明珠”之稱(chēng)。說(shuō)得淺顯一些，這是一個(gè)海上主力油田，一棵碩大的“海上搖錢(qián)樹(shù)”。

　　在采油平臺上會(huì )議室里，分公司代表通過(guò)視頻敘述了在這里發(fā)生的經(jīng)典故事。

　　流花油田投產(chǎn)10年后的2006年5月17日，臺風(fēng)“珍珠”到達南海東部海域之后，突然直角轉彎，中心正面襲來(lái)，中心風(fēng)力之強達到百年一遇的程度，超過(guò)了平臺的設計抗臺風(fēng)能力。

　　中海油立即根據預案撤退海上生產(chǎn)人員。在臺風(fēng)到達之前，平臺所有設施關(guān)閉，所有人員搭載直升機撤離。這是中海油安全生產(chǎn)的理念，人的安全第一，別的損失再大也能彌補。這是自當年“渤海2號”沉船事故后，中海油人吸取的教訓。

　　臺風(fēng)過(guò)后，中海油立即派出人員對流花油田全面檢查，發(fā)現油田遭受重創(chuàng )。儲卸原油的“南海勝利”號有7根錨鏈被臺風(fēng)刮斷，3根軟管斷裂。這艘5萬(wàn)噸級“大塊頭”僅靠剩下3根錨鏈系泊，它自身還裝載著(zhù)26萬(wàn)桶原油和7萬(wàn)桶污油。如果它失控了，就如同一顆威力巨大的炸彈游弋于南海。一旦爆炸，非但全船損毀，而且必然造成嚴重海洋溢油，成為震驚世界的重大災難。

　　采油平臺同樣遭受重傷，錨鏈大部分被扭斷，平臺面臨傾覆的危險。在這樣的情況下，油田被迫停產(chǎn)。

　　這個(gè)油田停產(chǎn)一天就損失原油2萬(wàn)桶。按當時(shí)油價(jià)計算，每天即損失1000多萬(wàn)元。

　　中海油緊急實(shí)施解脫方案，首先將巨輪模樣的“南海勝利”號拖航到安全海域，同時(shí)向擁有頂尖海洋深水工程技術(shù)的平臺原設計商求援，要求修復平臺。沒(méi)想到，修復工程的難度嚇倒了原設計公司。對方開(kāi)始不肯接手，后來(lái)勉強表示，如果接手，在時(shí)間、進(jìn)度和工程質(zhì)量上都不能保證。而且一旦發(fā)現自己做不下去，只需提前兩周通知就可以撤走。

　　修復工程確實(shí)難。斷裂錨鏈和軟管的打撈、修復和回接等大部分工作，都要在水下300米處實(shí)施，而且7根錨鏈和13.5英寸軟管的打撈，在世界海洋工程史上沒(méi)有先例可援。

　　如果放棄流花油田，損失太大。中海油決定自己動(dòng)手，修復海上平臺和“南海勝利”。

　　從2006年6月起，中海油全面整合資源，組成了由20多家國企、外企、民營(yíng)公司組成的工程隊伍。首先改裝成功一艘重型吊裝工程作業(yè)船，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行錨鏈和軟管的打撈和修復、從300米水深處打撈出13.5英寸軟管進(jìn)行修復。這艘工程船改裝成功，使中海油的海洋設施修復能力一下子提高了一個(gè)等級。

　　經(jīng)歷1年零3天自主修復工程，中海油初步具備了一套應用于深水海洋工程的維修技術(shù)，建立起一支掌握深水海洋工程技術(shù)和設備操作技能的隊伍，未出現一起健康安全環(huán)保事故。這一系列設計理念和實(shí)施效果均優(yōu)于國外技術(shù)，屬?lài)�際首創(chuàng )，使世界海洋石油業(yè)界感到吃驚。

　　2007年8月29日，中海油宣布，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月試生產(chǎn)，流花油田提前一年成功復產(chǎn)，此舉使中海油當年增加收入約40億元，增加原油產(chǎn)量120萬(wàn)噸。這項修復工程的經(jīng)驗，對于中海油今后加速深水能源開(kāi)發(fā)，進(jìn)軍國際深水市場(chǎng)具有重要意義。

　　深海平臺上的生活

　　——開(kāi)采海洋石油的人們

　　坐進(jìn)寬體直升機騰空而起，飛向數千米之外的“南海勝利”。原來(lái)，采油平臺鉆下10條以上采油管，垂直下鉆1000余米后就向不同方向的含油層伸去。形象地說(shuō)，采油平臺像一只章魚(yú)的身軀，采油管道像它伸向各方的觸角，從海底采出的原油都要經(jīng)由平臺，再通過(guò)管道輸入“南海勝利”的寬大船艙。

　　從海底采出的原油大量含水，甚至達到90%。如果直接運往大陸，運輸成本過(guò)高�！澳虾�勝利”要做油水分離，將分離出來(lái)的水做清潔處理后排回大海；待裝滿(mǎn)了純油，再裝船運回大陸煉油廠(chǎng)。自投入生產(chǎn)以后，這里的排污水含油濃度比國家規定45PPM（PPM為體積比濃度，表示百萬(wàn)分之一），更進(jìn)一步，達到20PPM以?xún)取?/p>

　　站在甲板上看下去，四周海水很透明，幾十厘米到數米長(cháng)的數十條大魚(yú)圍繞船體游來(lái)游去。這里的工人按規定不能垂釣，不然，一定大有收獲。

　　“南海勝利”本身沒(méi)有動(dòng)力不能航行，它采用先進(jìn)的“單點(diǎn)系泊”技術(shù)，船頭始終朝著(zhù)潮水來(lái)向。它原本就是一條海上巨輪，工作和生活在這里的中海油員工的活動(dòng)天地要比采油平臺寬廣一些，在船上的活動(dòng)室里，已經(jīng)可以放上一張乒乓球臺了。

　　更令人驚異的是，船臺甲板上還生活著(zhù)一只渾身潔白、看去頗似鷺鷥的鳥(niǎo)。這里的員工都非動(dòng)物學(xué)家，沒(méi)人叫得出它的名字，只知道它在一個(gè)風(fēng)急浪高的天氣落到船上，四周100公里沒(méi)有島嶼，它迷失了回家的路途，只好乖乖地和中海油員工們生活在一起，已經(jīng)半年多了。船上還有一只鴿子，來(lái)路大致和白鳥(niǎo)相同。

　　海上作業(yè)人員一個(gè)工作周期28天，然后離崗休息28天，如果家在數千里外，由企業(yè)支付往返飛機票。離崗在深圳上岸的第二天，你就可能回到的東北沈陽(yáng)的家。生活和工作待遇支出，均由海上石油的高產(chǎn)出率覆蓋了。

　　在南海深處，記者遇到了好幾位項目總監。他們各自獨當一面，通常是一個(gè)10余人單位的負責人，作為深海采油人，他們怎樣來(lái)到這里的？

　　記者采訪(fǎng)了一位項目總監董錦會(huì )。他是錦州人，1962年生，1985年畢業(yè)于遼寧工業(yè)學(xué)院機械專(zhuān)業(yè)。幾年后由于原單位效益不好，他南下廣州尋找新的天地。上世紀90年代初，正好中海油起步，海上油田招聘開(kāi)始了，他的英語(yǔ)好，一試而中。接下來(lái)接受一年培訓，他這才知道石油是怎么開(kāi)采出來(lái)的。

　　他于1995年來(lái)到深圳基地繼續接受培訓，一年后來(lái)到海上，直接上了“南海勝利”，從一個(gè)普通操作工逐漸晉升，2002年成為項目總監。他的家還在錦州，原先在鄉下，前幾年為了孩子上一個(gè)好中學(xué)搬進(jìn)了錦州市。所以，一到換休的日子，他就飛往自己的家。他告訴記者：“干海上石油充滿(mǎn)辛苦，干海上這一行，到55歲都要離開(kāi)大�！，F在我已經(jīng)習慣了海上生活。干這個(gè)工作，使我有一個(gè)安定的家�！弊詈笠痪湓�(huà)應該包含這樣的意思：海上作業(yè)報酬豐厚，像他這樣做到總監級別的，年收入（稅后）可以達到20萬(wàn)元出頭了。