墨西哥灣的警告

　　——BP曾向中海油緊急咨詢(xún)

　　開(kāi)始采訪(fǎng)的頭一天，在北京總部會(huì )議室，中海油副總經(jīng)理呂波告訴記者，今年4月下旬墨西哥灣發(fā)生的超量海洋原油泄露，消息傳來(lái)，中海油高層決策人員立即緊急會(huì )商，首先是采取一切措施自查安全措施，嚴防類(lèi)似事故。同時(shí)安排專(zhuān)人收集來(lái)自墨西哥灣的信息，吸取教訓。

　　當時(shí)情況不甚明了，中海油決策層認為，富有海上石油開(kāi)采經(jīng)驗的老牌英國石油公司（BP），肯定在嚴格遵守安全生產(chǎn)程序方面出了問(wèn)題，導致一個(gè)超富集油田出現了超大事故——至少是上百億美元規模的損失。隨即，他們得出了第一個(gè)判斷：“這是一系列錯誤疊加造成的災難性大事故。在這個(gè)事故鏈條中，如果有一個(gè)環(huán)節不出錯，本來(lái)是可以防止出現這樣大事故的�！敝泻Ｓ拓撠煱踩�環(huán)保事務(wù)的宋立崧總經(jīng)理告訴記者。

　　情況確實(shí)是緊急的，當“深水地平線(xiàn)”平臺在沖天大火中沉入墨西哥灣海底，BP公司的緊急傳真也發(fā)到了中海油服務(wù)公司，要求提供關(guān)于救援能力的情況，如果需要，即馳援墨西哥灣。這是各國海洋石油公司遭遇極大事故需要國際救援的前奏。

　　凡事預則立，海洋產(chǎn)業(yè)必然遭遇溢油挑戰。開(kāi)采井噴、運油船舶碰撞、管道輸油泄露都會(huì )造成溢油。進(jìn)入21世紀，中海油加強了溢油響應能力建設，在“十一五規劃”（2006年-2010年）期間計劃投資10億，建造14個(gè)溢油響應基地。截至目前，已建成7個(gè)。

　　基地在建之時(shí)，事情就來(lái)了。2004年12月28日，海南島北部部沿海水域有油船碰撞而溢油，造成�？谑薪�50公里海岸線(xiàn)污染。當地調集上萬(wàn)人投入清除。進(jìn)入現場(chǎng)發(fā)現，清除溢油污染專(zhuān)業(yè)性很強，否則會(huì )造成很麻煩的“二次污染”。海南省立即要求中海油馳援。中海油負責安全環(huán)保部門(mén)的總經(jīng)理宋立崧帶隊前往，嚴密組織，終于在2005年1月將50公里海岸線(xiàn)油污基本清除。這是中海油清除沿海溢油事故的成功案例。

　　2008年在中國舉行奧運會(huì )之際，青島帆船賽預定海面受到大面積虎苔侵襲。這時(shí)候，中海洋新造的2艘處置溢油專(zhuān)用船發(fā)揮了功效，開(kāi)赴青島撒出圍油欄把討厭的虎苔遠遠擋住了。

　　有了這兩次經(jīng)驗，中海油加快了溢油響應基地建設。今年6月，記者到廣西潿洲島實(shí)地采訪(fǎng)應急基地，中石油湛江分公司總經(jīng)理謝玉洪在現場(chǎng)介紹說(shuō)，已建成基地無(wú)論是在廠(chǎng)房、船舶還是在人員、設備等方面，都達到世界先進(jìn)水平。工作人員不斷進(jìn)行攔阻和清除溢油的演習。得知墨西哥灣事件，他們的處置溢油演練更加經(jīng)�；�。

　　有鑒于墨西哥灣溢油事件，中海油立即采取7項措施，包括在5月底前完成對所有鉆井的井控專(zhuān)項檢查，重新修訂、頒布了安全規范，重新審查重要合同，對防止井噴能力進(jìn)行全面評估。

　　不僅如此，總經(jīng)理室還從上海專(zhuān)門(mén)招來(lái)了在建的“第六代”平臺——“海洋石油981”深水鉆井平臺負責人，專(zhuān)門(mén)探討防噴器控制系統問(wèn)題，以確保在平臺傾覆沉沒(méi)的情況下，仍能通過(guò)備用系統自動(dòng)關(guān)閉水下防噴器組。

　　同時(shí)，中海油加強了深水潛水裝備研發(fā)，以提高深水作業(yè)能力和事故救援能力。

　　有了這一系列措施，人們希望墨西哥灣事件卷起的風(fēng)波，在傳導到中國海疆的時(shí)候，將轉化為諸多的積極因素。

　　在中海油總部接受記者采訪(fǎng)的宋立菘，是一位具時(shí)代特色的“77級大學(xué)生”。他學(xué)習石油開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)，1982年大學(xué)畢業(yè)后就到渤海灣海上鉆井平臺上工作，逐步提升為平臺經(jīng)理，再負責安全和管保工作，如今是中海油“質(zhì)量健康安全環(huán)保部”總經(jīng)理，是第4屆國家安全生產(chǎn)專(zhuān)家組成員。他很有信心地對記者說(shuō)：“中海油采取的應對措施正在接受實(shí)踐的檢驗�！�

　　援手大連輸油管泄露故事

　　——中海油溢油應急船漂亮的“處女作”

　　宋立菘說(shuō)的“檢驗”，已經(jīng)包括大連剛剛發(fā)生的輸油管道泄露事故了。7月16日晚18時(shí)，因“中石油一承包商操作失誤”，一條輸油管線(xiàn)突然爆炸，使大連新港油品碼頭陷入火海。雖然火情于次日上午被控制，但一夜之間， 超過(guò)1500噸原油流入大連新港和大窯灣港區，這是大連遭受的最嚴重溢油污染。

　　處置海上溢油，專(zhuān)用船舶是關(guān)鍵。天算不如人算，此前，中海油投資建造3艘溢油應急專(zhuān)用船，分別布置在南海、東海和渤海，其中第一艘“海洋石油252”恰好于6月22日在天津港交付使用，它立即駛向大連投入應急。另一艘“253號”船恰在7月9日造成離開(kāi)上海船塢，正在辦理證照�！艾F有證照不齊怎么辦？”那就在開(kāi)行途中緊急辦理，總之立即趕到現場(chǎng)圍收溢油。

　　大連溢油重度污染海域約12平方公里，一般污染海域約為52平方公里�？偣灿�41艘船舶投入清除海域污染工作，中海油的兩艘專(zhuān)用新船發(fā)揮了關(guān)鍵作用，兩船一次出航即可圍收溢油1100噸，估計在10多天中圍收了海面溢油的2／3，還救出了以其他方式打撈溢油時(shí)遇險的5個(gè)人。（記者注：截至發(fā)稿時(shí)，大連海域溢油的清除工程尚未結束，目前的數據還不完整。中海油為此投入了5艘船舶，實(shí)踐證明剛剛建造成的兩艘處置溢油專(zhuān)用船達到世界先進(jìn)水平。另有3艘環(huán)保專(zhuān)用船主要起輔助作用。）

　　墨西哥灣和大連溢油事件深深地影響了中海油今天和明天。記者在夏日陽(yáng)光下連續采訪(fǎng)廣西潿洲油氣終端處理廠(chǎng)、廣東惠州煉油廠(chǎng)、以及深圳大鵬灣進(jìn)口液化天然氣儲運中心（廣東LNG）,每到一地，當地的中海油管理人員和普通員工都會(huì )對記者說(shuō)，他們嚴格執行著(zhù)被譽(yù)為“五想五不干”的安全行為準則：一想安全風(fēng)險，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環(huán)境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。準則的宗旨就是保障安全生產(chǎn)。

　　從這個(gè)意義上說(shuō)，墨西哥灣和大連溢油事故，從“倒逼”角度提升了中海油增強安全環(huán)保意識，推動(dòng)他們強化裝備設備。