高額投資帶來(lái)產(chǎn)能大躍進(jìn)。去年，內蒙古勇奪全國煤炭產(chǎn)量頭把交椅，由此導致交通瓶頸凸顯，京藏高速大堵車(chē)與此不無(wú)關(guān)系。

　　今年，資源整合大局幾定的山西迎頭趕上，重奪“一哥”寶座。

　　陜西也不甘人后。陜西煤炭資源探明儲量為1700億噸，居全國第三。本月中旬，陜北榆林又有5個(gè)重大煤礦項目和1個(gè)煤電一體化項目獲得國家能源局“路條”。國家“十一五”確定的13個(gè)大型煤炭基地中，陜西占3個(gè)，國家規劃的重點(diǎn)礦區陜西占10個(gè)，2009年該省產(chǎn)煤接近3億噸，增長(cháng)潛力巨大。

　　去年年底，中國煤炭總產(chǎn)能已經(jīng)高達36億噸，產(chǎn)量30億噸，另凈進(jìn)口1億噸，煤炭大國首次成為煤炭?jì)暨M(jìn)口國，預計今年產(chǎn)煤將在33億噸左右，而上半年就進(jìn)口了8000萬(wàn)噸煤炭。

　　而“十一五”規劃的全國煤炭產(chǎn)量目標是26億噸。未到收官，“十一五”規劃的煤炭總量控制已經(jīng)“完敗”。

　　產(chǎn)能之憂(yōu)

　　《財經(jīng)國家周刊》在對各涉煤部門(mén)的采訪(fǎng)中了解到，我國尚未建立一套統一的產(chǎn)能過(guò)剩判斷指標體系，故各種數字差別很大，讓人無(wú)所適從。

　　從2003年開(kāi)始，中國煤炭產(chǎn)量幾乎以每年2億噸的增量上升�！笆�一五”期間，超預期的產(chǎn)能擴張，有效地支撐了經(jīng)濟增長(cháng)，煤炭不僅沒(méi)有出現預料中的產(chǎn)能過(guò)剩，反而一直處于緊張或緊平衡狀態(tài)。

　　煤價(jià)也未出現發(fā)電企業(yè)期盼的跳水，反倒逐漸和國際接軌，甚至時(shí)常高過(guò)國際煤價(jià)，導致進(jìn)口飆升。

　　與之相伴的，是不絕于耳的“產(chǎn)能過(guò)�！本�告。