2015年實(shí)現燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)規模達千輛的小規模商業(yè)化運營(yíng)，規劃在北京、上海、大連等城市首先上路，“整車(chē)售價(jià)降到50萬(wàn)元以?xún)取?/p>

　　“目前，上海汽車(chē)正在參與由工信部牽頭的汽車(chē)2010年～2020年中長(cháng)期發(fā)展規劃的制定，其中一項重要內容是，上海汽車(chē)將作為推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級和示范的基地�！鄙虾Ｆ�車(chē)(600104.SH)新能源汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理干頻昨日接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　昨日，上海汽車(chē)舉行了以世博為主題的新能源汽車(chē)成果匯報，會(huì )上干頻向媒體展示了從2010年開(kāi)始至2015年后的上海汽車(chē)新能源發(fā)展路線(xiàn)圖。其中，作為國內唯一在燃料電池領(lǐng)域投入“重兵”的企業(yè)，上海汽車(chē)定于2013年實(shí)現燃料電池車(chē)的試運營(yíng)，2015年實(shí)現燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)規模達千輛的小規模商業(yè)化運營(yíng)，同時(shí)規劃在包括北京、上海、大連等城市首先上路，“我們希望初期推向市場(chǎng)時(shí)能將整車(chē)售價(jià)降到50萬(wàn)元以?xún)��！备深l表示。

　　目標直指燃料電池

　　燃料電池技術(shù)一直是電池技術(shù)中的“皇冠”，也因成本高、難點(diǎn)多在國內鮮有主機廠(chǎng)涉及。但奔馳、寶馬、通用、豐田等在混合動(dòng)力技術(shù)相對成熟后，均轉向燃料電池技術(shù)�！叭绻�我們現在不做技術(shù)儲備，2015年當國際競爭對手拿出較成熟產(chǎn)品時(shí)，可能就晚了�！备深l說(shuō)。

　　今年底，上海汽車(chē)基于榮威750的輕度混合動(dòng)力車(chē)就將推向市場(chǎng)。據上海汽車(chē)一位內部人士透露，目前儀征基地正在做最后的生產(chǎn)線(xiàn)調試，節油達到20%的混合動(dòng)力版榮威750將主打公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)�！拔覀兿Ｍ�混合動(dòng)力一旦推向市場(chǎng)，就是大規模商業(yè)化產(chǎn)品�！备深l表示，除榮威750外，2012年上海汽車(chē)還將推出兩款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，一款是基于榮威550平臺的可插電混合動(dòng)力轎車(chē)，另一款是在世博會(huì )中國館亮相的E1。

　　昨日，記者在上海嘉定區的上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司(下稱(chēng)“上海捷能”)看到用于第二階段工程樣車(chē)上的電池組已開(kāi)始測試，可插電式榮威550將于2012年下半年正式投放市場(chǎng)。

　　“按照上海市私人購買(mǎi)新能源轎車(chē)試點(diǎn)方案中所提及的，2012年上海市要實(shí)現20000輛的新能源汽車(chē)運行，其中19000輛是純電動(dòng)，1000輛是插電式混合動(dòng)力，為實(shí)現這個(gè)目標，插電版榮威550的上市甚至可能會(huì )被提前�！备深l表示，按國家電池每千瓦時(shí)補貼3000元的標準，未來(lái)插電版榮威550可獲得4.8萬(wàn)元的補貼。

　　除乘用車(chē)外，在商用車(chē)領(lǐng)域，特別是城市公交車(chē)領(lǐng)域，上海汽車(chē)也進(jìn)行了戰略規劃。按照工信部、發(fā)改委、科技部、財政部于2009年1月啟動(dòng)的“十城千輛”規劃，未來(lái)3年將每年發(fā)展10座城市，對當地的新能源巴士采購進(jìn)行補貼�！拔覀兡壳霸诩{入補貼范圍的25座城市中已鎖定10座城市進(jìn)行深度合作�！备深l說(shuō)，“上汽的目標是，在未來(lái)國內新能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)占20%的份額，與普通動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)份額相匹配�！�