國際油價(jià)大漲只是外因

　　在很多人看來(lái)，“原油推高調價(jià)預期”并導致恐慌性購油增多是本輪柴油批發(fā)價(jià)大漲的幕后“推手”。就在昨天下午，一則國內成品油價(jià)當晚將上調的消息在業(yè)內傳得沸沸揚揚。盡管最終證明這一消息僅限于傳聞，但業(yè)內對成品油調價(jià)的預期已十分強烈。

　　這種預期主要歸因于國慶期間開(kāi)始大幅上漲的國際油價(jià)。據東方油氣網(wǎng)和中國化工網(wǎng)的測算，隨著(zhù)國際油價(jià)上周站穩80美元，國內成品油調價(jià)的時(shí)間窗口其實(shí)已經(jīng)打開(kāi)。而據息旺能源的測算，截至10月18日，三地原油的變化率在3.92%，調價(jià)時(shí)間窗將在本周三開(kāi)啟。

　　但對這一說(shuō)法，煉廠(chǎng)人士并不完全認同。

　　“資源緊才是油價(jià)上漲的根本因素�！鄙鲜龅責捸撠熑吮硎�，石油公司對外停批，社會(huì )加油站為�？蛻�(hù)，只能從地煉進(jìn)油，所以導致資源吃緊。

　　而在另一些觀(guān)察人士看來(lái)，資源緊的背后其實(shí)反映了柴油需求的突然升溫，后者又是各地推行限電政策迫使大量工廠(chǎng)只能增購柴油以維持發(fā)電的結果�！笆聦�(shí)上，很多人都未看到一個(gè)事實(shí)：本輪批發(fā)價(jià)漲得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工業(yè)�！币晃粯I(yè)內人士說(shuō)。

　　中投顧問(wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒也指出，之所以出現柴油價(jià)格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關(guān)系。他表示，自8月份以來(lái)，在節能減排限電潮的帶領(lǐng)下，工業(yè)行業(yè)出現了一輪接一輪的漲價(jià)潮，從水泥行業(yè)到鋼鐵行業(yè)，從鋼鐵行業(yè)到煤炭行業(yè)，從煤炭行業(yè)到柴油行業(yè)，此起彼伏。而這些行業(yè)短期內表現出來(lái)的供需失衡并沒(méi)有反映真實(shí)的產(chǎn)銷(xiāo)狀況，完全是人為因素的影響。

　　對于這場(chǎng)“柴油荒”究竟會(huì )持續多久，業(yè)內認為取決于當前各省市“拉閘限電”的持續時(shí)間。但也有分析師認為，一旦國家如期上調零售價(jià)，柴油價(jià)即會(huì )觸頂回落。陳其玨