同行

　　基本上都在硬撐

　　昨天，記者從公交總公司獲悉，該公司共有1700多輛柴油車(chē)，其中480輛在社會(huì )加油站加油，目前運營(yíng)正常。不過(guò)，如果持續這種油荒的話(huà)，他們預計也只能撐到下月五六日，那480輛車(chē)也只能空駛回自備加油站加油，空駛里程大大加長(cháng)。

　　中北巴士公司負責人表示，主城他們也有自己的加油站，在新港的藍燕加油站也承諾保證供應，問(wèn)題不是很大，但是浦口、六合就有點(diǎn)吃緊。六合區目前靠還未批下許可證的加油站臨時(shí)供應，采取措施保證安全，可村村通線(xiàn)路加油受到了一點(diǎn)影響。浦口則中石化指定了2家加油站給公交限時(shí)加油，暫時(shí)影響不大。

　　新城巴士也有350多輛柴油車(chē)，尤其是支線(xiàn)公交全是柴油車(chē)，昨天新城巴士程明總經(jīng)理透露：“支線(xiàn)公交一般都在江寧街鎮的一些加油站加油，現在無(wú)油可加，共涉及88輛60多條線(xiàn)，要么停運，要么空駛50-60公里到自己的加油站加油，可我們自身加油已很緊張，如果這樣撐到月底，支線(xiàn)就難保了�！�

　　疑問(wèn)

　　保供協(xié)議成空文？

　　19日開(kāi)始，南京“0號柴油”開(kāi)始供應緊張。21日，這一情況似乎越來(lái)越糟。

　　目前，南京雅高巴士簽約保障供油的加油站有4個(gè)：中石化3處加油站以及1處社會(huì )加油站，其中已有兩座無(wú)柴油可供(龍蟠中路藍燕加油站、邁皋橋中石化加油站)，另2處限供。根據雅高查到的供油計劃，高力家具港正對面的鐘樓加油站11：00~14：00有0號柴油供應，而南郊加油站的供應時(shí)間為下午1點(diǎn)起，僅限9000升。

　　雅高巴士最先“倒”下，是因為雅高巴士公司沒(méi)有自己的加油站，所有車(chē)輛都必須在社會(huì )加油站加油，“我們與其他公司不一樣，我們沒(méi)有自己的加油站，所以一鬧油荒，率先遭殃的就是我們�！�

　　為什么出現這種情況，難道與中石化簽約時(shí)沒(méi)有任何保障？昨天，雅高巴士領(lǐng)導無(wú)奈地告訴記者：“協(xié)議上，跟中石化是有保證供應要求的，但是一到?jīng)]油時(shí)這協(xié)議保證也就成了一紙空文�！北热�，協(xié)議雖然稱(chēng)保證公交燃油供應，但庫里沒(méi)有油，就無(wú)法完成這一任務(wù)。即便庫里有油，如果社會(huì )車(chē)輛和公交車(chē)一起來(lái)加，總不能厚此薄彼吧。

　　應對

　　暫度油荒有兩招

　　昨天下午，無(wú)奈的雅高已經(jīng)把目前情況起草了報告上交給市交通運輸局，該局副局長(cháng)鄭永亮非常重視，立即召集相關(guān)部門(mén)開(kāi)會(huì )研究對策。

　　該局公用處處長(cháng)朱明明告訴記者，接到報告后，他們立即和中石化方面進(jìn)行了溝通協(xié)調，對方也答應給公交用油予以保障�，F在最大的問(wèn)題是，加油站不可能對社會(huì )車(chē)輛拒絕加油，只加公交車(chē)。公交車(chē)輛很可能堵在后面排隊排不進(jìn)去�，F在打算采取的應急措施是，要么和中石化協(xié)商，確保定點(diǎn)的加油站油量供應，要么“圍魏救趙”，通過(guò)公交企業(yè)的自備加油站增加購油計劃，“借道給”雅高巴士公交車(chē)加油，通過(guò)公交總公司和中北巴士公司兩家兄弟單位支援，確保公交線(xiàn)路不受影響�！肮�交停線(xiàn)？絕對不行！”朱明明明確地表態(tài)。(毛麗萍 鮑銘東)

　　質(zhì)疑

　　是不是真的缺油？

　　在油價(jià)說(shuō)調未調之際，“柴油荒”不免讓人疑云叢生：加油站是真的沒(méi)油，還是另有隱情？昨天，記者也聽(tīng)到了多種說(shuō)法。

　　真的是缺油嗎？

　　為啥每次到了油荒時(shí)，總是柴油先緊缺呢？業(yè)內人士分析，目前發(fā)改委規定的0號柴油掛牌價(jià)為6.2元/升，折合為7291元/噸，而市場(chǎng)上0號柴油的批發(fā)價(jià)格為7500元-7600元/噸，批零嚴重倒掛，多賣(mài)一噸就多虧一噸，哪個(gè)愿意敞開(kāi)賣(mài)呢？另一個(gè)原因是柴油易存儲囤積，在漲價(jià)預期走強的當口，人為的囤積也加大供應缺口�！叭钡牟皇怯�，而是價(jià)格，如果柴油7元/升，有利潤了，立馬要多少有多少！”業(yè)內人士一針見(jiàn)血地指出。

　　“囤油說(shuō)”之外，業(yè)內多位人士認為，由于國家要求節能減排，各省市出了限電政策，而一些工廠(chǎng)為了完成任務(wù)，只好大量購買(mǎi)柴油用來(lái)發(fā)電。另外，眼下也是秋播季節，農業(yè)用油需求量也比以往大了。還有一種說(shuō)法是，國際油價(jià)攀升，地方煉油廠(chǎng)虧本不愿多產(chǎn)油。

　　油價(jià)是被“倒逼”上調？

　　“國際油價(jià)這么高，兩大石油巨頭是賣(mài)一噸虧一噸，當然不愿意賣(mài)�！庇腥耸空J為，其實(shí)從國際上到國內，柴油本身并不緊張，而供銷(xiāo)環(huán)節之所以緊張，其實(shí)是為零售價(jià)上漲找理由。對于當前的定價(jià)機制，兩大公司也是頗有微詞，希望進(jìn)行改革，將調價(jià)時(shí)間縮短，以便更快地與國際接軌，也就不會(huì )出現因批零倒掛帶來(lái)的“油荒”。

　　“柴油荒”還要維持多久？

　　“柴油荒”還要維持多久？“只要調價(jià)，應該就會(huì )緩解�！睒I(yè)內人士普遍認為，油價(jià)一調，“囤油”的就會(huì )往外出貨，地方煉油廠(chǎng)也有了積極性，市場(chǎng)供應又會(huì )恢復正常。

　　不過(guò)最近國際油價(jià)有些“反復無(wú)�！�，10月19日，受到中國加息的影響，國際油價(jià)大跌，跌至80美元一桶以下，但是10月20日，受到美元匯率走低、美國企業(yè)盈利好于預期等因素刺激，又全面回升。到當天收盤(pán)，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲2.28美元，收于每桶81.77美元。倫敦市場(chǎng)北海布倫特期貨價(jià)格上漲2.50美元，收于每桶83.60美元，如此一來(lái)，業(yè)內人士普遍認為，離調價(jià)窗口又不遠了�！翱赡芫驮谶@幾天吧�！眹�能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對記者表示。(陳英)