據中國之聲《新聞縱橫》報道，距離燃油附加費宣布調整剛剛過(guò)去了一天，目前，國航、東航、山航、廈航、海航、首都航空、深圳航空、祥鵬航空等多家航空公司已經(jīng)做出了價(jià)位變動(dòng)，其中800公里以上由40元上調到70元，800公里以下由20元上調到40元，也就是說(shuō)，加價(jià)幅度從75%~100%不等。這也是燃油費復征以來(lái)最大的一次調整。

　　那么這次燃油附加費為什么會(huì )有這么大幅度的調整？上漲的依據在哪里？這是不是意味著(zhù)我們的出行成本將會(huì )一路看漲？我們馬上連線(xiàn)中國民航大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授李曉津，為我們分析解讀：

　　主持人：我們看到，這次成品油價(jià)上漲3%，燃油附加費上漲了幾乎100%，為什么會(huì )有如此大幅度的調整呢？

　　李曉津：由發(fā)改委和民航局推動(dòng)形成的燃油附加費形成機制在航空公司自行消化20%的基礎上，燃油附加費最高標準和國內航油的綜合采購成本實(shí)行聯(lián)動(dòng)。根據這個(gè)機制，從2009年11月到現在，燃油附加費像樓梯一樣，上上下下，最低的時(shí)候是0，最高的時(shí)候是20元和50元這一檔。這次燃油附加費調整是因為國家發(fā)改委決定，從10月26日起，民航使用的航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格每噸調高220元，但從公示我們可以看到，800公里以?xún)?6.3元，取四舍五入進(jìn)到40元，800公里以上是67.6元，四舍五入進(jìn)到70元，形成燃油附加費的機制。

　　主持人：那么按照這個(gè)機制，燃油附加費未來(lái)的趨勢怎么樣，會(huì )上漲還是下跌呢？

　　李曉津：燃油附加費的調整跟隨國家發(fā)改委批準的航油出廠(chǎng)價(jià)格的頻率來(lái)調整，特別民航燃油附加費一般以10元為單位做四舍五入，所以導致調整的頻率效小于燃油出廠(chǎng)費的調整頻率。關(guān)于未來(lái)的發(fā)展趨勢，石油價(jià)格的上漲，波及到我國國內的市場(chǎng)，引發(fā)了我們燃油附加費的變動(dòng)，在這種大的經(jīng)濟環(huán)境下，恐怕燃油附加費可能還有上調的可能。

　　主持人：消費者最關(guān)心的還是出行成本，那么燃油費的一路看漲對票價(jià)會(huì )有多大影響呢，航空公司會(huì )有相應的調整么？

　　李曉津：燃油價(jià)格的變動(dòng)機制導致燃油附加費可能會(huì )增加很多，但是我想廣大旅客不必過(guò)于擔心價(jià)格的上漲，這個(gè)主要由兩個(gè)原因，一個(gè)原因航空公司可能會(huì )在一定情況下進(jìn)行降價(jià)；第二個(gè)現在整個(gè)航空運輸市場(chǎng)競爭非常激烈，在國內航線(xiàn)上，航空公司之間的競爭異常激烈，行業(yè)之間特別是民航跟高速鐵路之間競爭也非常激烈，這個(gè)已經(jīng)可以從武廣高速以及鄭西高速開(kāi)通以后民航被迫退出市場(chǎng)的利潤來(lái)給予說(shuō)明，同時(shí)國際航線(xiàn)之間我們和外航之間的競爭也非常激烈，像我們飛美國的航線(xiàn)，現在有相當過(guò)美國航空公司進(jìn)市場(chǎng)。在這種情況下，航空公司進(jìn)入旺季的時(shí)候航空公司可能會(huì )上漲，但是到淡季的時(shí)候它是一定要下降的。因此在這種大的政策環(huán)境和市場(chǎng)結構的約束下，我相信航空公司只能隨行就市，在這種情況下，包括燃油附加費在內的旅客綜合應付費用不會(huì )有異常的提高。