電動(dòng)汽車(chē)的政策扶持開(kāi)始向電動(dòng)車(chē)核心部件的研發(fā)推進(jìn)。國資委發(fā)展規劃局局長(cháng)王曉齊上周末在一個(gè)能源論壇上透露，正在和財政部商量，從國有資本經(jīng)營(yíng)預算里拿出一部分資金，用于扶持電動(dòng)汽車(chē)核心部件。

　　“下一步在做預算中，我們想重點(diǎn)給這些關(guān)鍵技術(shù)以支持�！蓖鯐札R表示。

　　這意味著(zhù)今年8月國資委承諾以國有資本經(jīng)營(yíng)預算來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的計劃正在積極推進(jìn)，《第一財經(jīng)日報》從知情人士處獲悉，此次國有資本經(jīng)營(yíng)預算支持的主要核心部件就是電池組件。

　　一位接近國資委的人士在接受本報采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步表示，今后國有資本經(jīng)營(yíng)預算的支出力度還會(huì )加大，這是目前國資委、財政部、工信部和科技部等幾個(gè)部委的共識。

　　央企電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起單位共有16家，電池領(lǐng)域有中海油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司和中國航空工業(yè)集團公司5家。這5家央企的相關(guān)業(yè)務(wù)或將得到國有資本經(jīng)營(yíng)預算的重點(diǎn)支持。

　　技術(shù)之謀

　　國家電網(wǎng)副總經(jīng)理舒印彪在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)展，關(guān)鍵環(huán)節在蓄電池核心技術(shù)的突破和汽車(chē)性能的提高�！扒岸螘r(shí)間在IEC（國際電工委員會(huì )）的會(huì )上，日本方面作了一個(gè)報告，我原來(lái)對蓄電池的發(fā)展非常保守，現在看這方面日本突破很大�！笔嬗”胝f(shuō)。

　　王曉齊也表示，電動(dòng)車(chē)有三大核心技術(shù)：整車(chē)技術(shù)、電池技術(shù)、充電和后續服務(wù)技術(shù)，而電池技術(shù)是核心中的核心。

　　此前，王曉齊曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)調研，他當時(shí)選擇的是國內號稱(chēng)做電池組件最好的一個(gè)企業(yè)，稱(chēng)很多領(lǐng)導和專(zhuān)家都對該企業(yè)的產(chǎn)品表示過(guò)鼓勵和贊揚，而且該企業(yè)也認為自己的生產(chǎn)線(xiàn)非�，F代化�！拔覇�(wèn)他們生產(chǎn)電池的配方是誰(shuí)的，設備是誰(shuí)的，他們說(shuō)都是國外的，設備是韓國的，我說(shuō)韓國的設備行嗎？他說(shuō)5年前不行，現在可以了。他們進(jìn)口一臺設備要80萬(wàn)~100萬(wàn)美元，我們培育產(chǎn)業(yè)最后給誰(shuí)培育市場(chǎng)呢？”王曉齊反問(wèn)道。

　　“中國起步晚了，人家提前5年甚至15年就已經(jīng)布局謀劃了。在這些關(guān)鍵領(lǐng)域里面的核心技術(shù)，我歸納成一句話(huà)，應用技術(shù)的基礎性研究我們是欠缺的�！蓖鯐札R說(shuō)。

　　此前，由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃》已制定完畢，我國計劃推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動(dòng)力電池、電機、電控成為未來(lái)發(fā)展的核心。

　　監管之難　　

　　中投顧問(wèn)公司曾發(fā)布報告稱(chēng)，8月份的央企電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟的一些共性技術(shù)研發(fā)成功以后，聯(lián)盟內成員企業(yè)可以以非常優(yōu)惠的價(jià)格購買(mǎi)，而非聯(lián)盟成員企業(yè)將不得不以市場(chǎng)價(jià)格購買(mǎi)。但央企真正用于電池研發(fā)的資金是多少，依然是一團迷霧。

　　上述接近國資委的人士表示，國有資本經(jīng)營(yíng)預算是否全部用于研發(fā)，或者說(shuō)如何監管，現在看上去并沒(méi)有一個(gè)完整的機制，而且上述電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)聯(lián)盟只是一個(gè)松散組織，并不具備協(xié)同作戰的機制和政策。

　　“863計劃”新能源汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛曾公開(kāi)表示，對于企業(yè)來(lái)講，會(huì )只顧當前和未來(lái)的5年、10年�！�10年之后的就不管了，而國家的研究機構這方面能力又很差，投入又很少�！�

　　事實(shí)上，央企在鋰電池方面并沒(méi)有太多優(yōu)勢，此前中航鋰電買(mǎi)的就是民營(yíng)企業(yè)深圳雷天公司的技術(shù)，民營(yíng)企業(yè)比亞迪的電池技術(shù)，在業(yè)界則被認為走在了前列。

　　“央企本身不缺錢(qián)，再加上國有資本經(jīng)營(yíng)預算，監管不好就會(huì )再去收購幾家民營(yíng)企業(yè)，自己的技術(shù)做不起來(lái)，民營(yíng)企業(yè)資金能力有限，后續研發(fā)比較困難，形成一個(gè)惡性循環(huán)�！鄙鲜鼋咏鼑�資委的人士說(shuō)。王秉剛也認為，“我們現在用的磷酸鐵鋰電池其實(shí)不是我們發(fā)明的，是美國人發(fā)明的。我們還一直在被專(zhuān)利困擾。這一代的電池核心技術(shù)不是我們的，下一代電池的核心技術(shù)如果還不是我們的，就糟糕了�！�