進(jìn)入10月份以來(lái)，煤炭?jì)r(jià)格大幅上漲，其中既有季節性需求的自然輪動(dòng)，也有因“極寒天氣”傳言帶來(lái)的投機等多方面因素。對煤炭的后市，市場(chǎng)傾向于認為未來(lái)半年內煤價(jià)還將持續走高。

　　10月下旬，現貨市場(chǎng)煤炭?jì)r(jià)格開(kāi)始大幅上漲。10月22日，發(fā)熱量5500大卡的大同優(yōu)混平倉價(jià)為每噸760元至780元，而在9月25日，同樣發(fā)熱量的大同優(yōu)混平倉價(jià)為每噸710元至720元，在短短不到一個(gè)月的時(shí)間，價(jià)格上漲了約7%。

　　記者在濟南周邊幾家煤場(chǎng)采訪(fǎng)發(fā)現，最近幾周煤炭供應價(jià)格持續上漲。以生活用煤為例，每噸價(jià)格由原來(lái)的每噸1200元漲至1300元。濟南多家供熱公司的負責人接受記者采訪(fǎng)時(shí)都表示，因為擔心煤價(jià)進(jìn)一步上漲，公司已派出采購人員長(cháng)期駐扎山西省的各大煤礦。

　　類(lèi)似的價(jià)格變動(dòng)在火力發(fā)電企業(yè)得到了印證。山東黃臺火力發(fā)電廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)助理李剛3日告訴記者，他們采購的煤絕大部分來(lái)自山西省，由于供求比較緊張，煤炭現在基本上一周一個(gè)價(jià)格，3日最新的消息是又上漲了40元，很難預測煤價(jià)什么時(shí)候能停下來(lái)。

　　事實(shí)上，近幾年每到供暖期臨近，總會(huì )有一波煤炭?jì)r(jià)格炒作之后的上漲。在很多業(yè)內人士看來(lái)，這是很正常的事。不過(guò)從時(shí)間上來(lái)看，今年煤價(jià)上漲普遍比以往提前，而且漲幅加大、頻次更快。一些業(yè)內人士分析認為，今年導致煤價(jià)提前上漲的主要因素有：季節性需求、煤炭資源整合、運輸不便和投機行為。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)煤炭分析師馮津津認為，本輪煤炭漲價(jià)首先屬于季節性上漲，第四季度是煤炭運輸的傳統旺季，加上目前已進(jìn)入冬儲煤時(shí)節，北方省份供熱企業(yè)對煤炭需求比往年有所增加，因此煤價(jià)肯定會(huì )出現浮動(dòng)性上漲。

　　“相比以往，今年北方降溫來(lái)得早，加上此前有傳言說(shuō)北半球今冬可能遭遇超低溫極端天氣，這一所謂的‘極寒天氣’說(shuō)對煤價(jià)上漲起到了推波助瀾的作用�！瘪T津津說(shuō)。盡管“千年極寒”這一說(shuō)法一直存在爭議，但面對近期的降溫，業(yè)內人士似乎更愿意相信其發(fā)生的可能。一些中間商開(kāi)始加緊囤煤、電廠(chǎng)開(kāi)始補庫存，很多煤炭需求量大的單位選擇提前和加大儲煤，迫使冬季用煤需求提前，導致市場(chǎng)上供需關(guān)系的變化，進(jìn)而促使煤炭?jì)r(jià)格上漲。

　　李剛認為，今年以來(lái)國家對煤炭資源的整合對煤價(jià)的影響也不容忽視�！懊禾渴袌�(chǎng)本來(lái)就屬于賣(mài)方市場(chǎng)，現在經(jīng)過(guò)資源整合之后，煤炭銷(xiāo)售權集中到了作為整合主體的集團公司手中，如果說(shuō)往年一些用煤大戶(hù)或許還可以從中小煤礦直接進(jìn)貨，但現在基本沒(méi)有可能了，這樣煤炭企業(yè)的話(huà)語(yǔ)權就更強了�！�

　　此外，交通運輸也是影響煤價(jià)上漲的重要因素�！皹O端嚴寒天氣在拉動(dòng)社會(huì )取暖、用電、用煤需求增長(cháng)的同時(shí)，還會(huì )導致煤炭運輸受阻，公路煤炭運輸堵車(chē)、鐵路煤炭運輸‘凍車(chē)’、港口結冰‘封航’，影響或破壞正常的煤炭供求關(guān)系，進(jìn)而引起煤炭供求緊張，拉高煤炭?jì)r(jià)格�！饼埖V集團銷(xiāo)售部門(mén)負責人說(shuō)。

　　再有，基于“極寒天氣”的傳言，一部分投資客也參與到今年的煤炭之爭中。李剛說(shuō)，一些投資客對全國性的煤炭?jì)r(jià)格撬動(dòng)作用不大，但如果他們勁往一處使，還是能夠對一個(gè)地域內的價(jià)格變動(dòng)起到推波助瀾的作用。

　　龍礦集團銷(xiāo)售部門(mén)負責人說(shuō)，近期煤炭中間商的活動(dòng)在煤炭供需關(guān)系的變化中扮演了較為重要的角色，因預計到煤炭?jì)r(jià)格在第四季度將會(huì )大幅上漲，從而進(jìn)行囤煤活動(dòng)，人為地減少了市場(chǎng)上的煤炭供給，直接推動(dòng)了煤炭?jì)r(jià)格上漲。

　　不斷變動(dòng)攀升的煤炭?jì)r(jià)格讓發(fā)電企業(yè)措手不及且壓力巨大�！鞍船F在煤炭每噸800多元的價(jià)格來(lái)算，山東的部分發(fā)電企業(yè)實(shí)際上已沒(méi)有利潤可言�！崩顒傉f(shuō)。

　　煤價(jià)持續高位運行給下游市場(chǎng)帶來(lái)的影響不可小視。李剛說(shuō)：“我們電廠(chǎng)每天的用煤量在7000噸左右，去年全年基本上是盈虧相抵，但今年以來(lái)，已經(jīng)虧損了1億多元。盡管我們一直在實(shí)行內部挖潛，但關(guān)鍵還是要看煤炭?jì)r(jià)格�！�

　　不過(guò)，從目前的種種跡象分析，未來(lái)煤炭?jì)r(jià)格仍將延續上漲勢頭。上海航交所數據顯示，標桿航線(xiàn)秦皇島到上海的煤炭運價(jià)10月27日已經(jīng)飆升至80元，較9月份上漲近八成，較8月中旬更是上漲了167%。一般來(lái)說(shuō)，國內煤炭海運價(jià)格是港口煤價(jià)的先導，海運費快速上漲，預示煤炭漲價(jià)仍將持續。

　　此外，不少機構分析認為，需求增加是導致煤價(jià)上漲的主要因素，下游行業(yè)預防動(dòng)機增強，將推動(dòng)煤價(jià)繼續上漲，預計未來(lái)3-6個(gè)月內煤炭供需趨緊將支撐煤價(jià)上漲。

　　馮津津說(shuō)，進(jìn)入10月份以來(lái)，市場(chǎng)上標煤價(jià)格上漲已經(jīng)超過(guò)100元，西北一些小煤礦漲價(jià)甚至超過(guò)200元。未來(lái)價(jià)格肯定還會(huì )上漲，而且漲幅很可能會(huì )超過(guò)去年。

　　龍礦集團銷(xiāo)售部門(mén)負責人表示，國際煤價(jià)及海運費的上揚也將推動(dòng)國內煤價(jià)繼續走高。2010年中國由煤炭?jì)舫隹趪�轉變?yōu)槊禾績(jì)暨M(jìn)口國，國內煤價(jià)與國際煤價(jià)進(jìn)一步接軌，我國煤炭市場(chǎng)與國際煤炭市場(chǎng)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，國際煤炭市場(chǎng)的變動(dòng)必然會(huì )波及國內煤炭市場(chǎng)。

　　“進(jìn)入10月份，全球三大主要煤炭市場(chǎng)的煤炭?jì)r(jià)格也都發(fā)生了不同程度的上調。10月22日，澳大利亞紐卡斯爾港煤價(jià)再次突破100美元大關(guān)，為每噸101.76美元。同時(shí)，國際原油價(jià)格也在上漲，這都將拉動(dòng)國內煤價(jià)走高�！边@位負責人說(shuō)。(記者羅博、席敏)