受美聯(lián)儲量化寬松政策推動(dòng)，國際原油期貨價(jià)格觸及6個(gè)月新高，市場(chǎng)囤貨待漲預期加劇，這將使得國內本已緊張的柴油市場(chǎng)“火上澆油”，柴油庫存短期內可能難以得到有效回升，供應偏緊局面可能貫穿整個(gè)四季度。

　　停批控銷(xiāo)成市場(chǎng)主旋律

　　中國證券報記者了解到，在地煉大省山東，11月5日柴油價(jià)格全線(xiàn)飄紅，漲幅在50-100元/噸，不少廠(chǎng)家二次上調柴油價(jià)，主流成交價(jià)已至7800—7850元/噸。在限電政策下部分煉廠(chǎng)裝置停工的淄博，個(gè)別廠(chǎng)家的0#柴油報價(jià)已躥至8130元/噸。

　　目前，資源緊張價(jià)格高企導致中石化中石油兩大集團停批控銷(xiāo)仍是市場(chǎng)主旋律。大部分地區兩大集團的柴油供應主要以自營(yíng)加油站及直銷(xiāo)客戶(hù)為主，且價(jià)格普遍高于最高批發(fā)限價(jià)，柴油市場(chǎng)處于有價(jià)無(wú)量的局面。另外，因為兩大集團停批限量，個(gè)別地區柴油的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)，已經(jīng)超過(guò)當地的最高零售限價(jià)。

　　在山西、天津、河北、河南、山東、湖北、黑龍江等地，兩大集團基本全省停批柴油，而四川、重慶地區主營(yíng)柴油繼續停售。

　　對于目前各地出現的柴油“油荒”現象，中國化工網(wǎng)分析師趙京敏認為，現在是柴油的需求旺季，工程基建用油、漁業(yè)用油都比較旺盛，再加上限電增加了發(fā)電用柴油的需求，柴油剛性需求旺盛。業(yè)內人士預計，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬(wàn)噸左右。

　　而上月至今主營(yíng)主力煉廠(chǎng)檢修較多，柴油產(chǎn)量增幅小于需求增量，成為“油荒”產(chǎn)生的另一重要原因。根據中國化工網(wǎng)提供的數據，目前撫順石化、西安石化、揚州石化、武漢石化等企業(yè)部分煉油裝置均在檢修之中，大多數要11月下旬才可以恢復正常生產(chǎn)。

　　受美聯(lián)儲量化寬松政策推動(dòng)，國際油價(jià)在80美元以上高位持續上揚，市場(chǎng)對后市看漲，并不急于釋放手中資源，而是選擇繼續囤貨待漲，這對于柴油市場(chǎng)供需失衡無(wú)疑是“火上澆油”。

　　庫存短期難以有效回升

　　針對各地柴油供應持續緊張局面，中石化總部已經(jīng)下達文件，要求下屬煉廠(chǎng)增產(chǎn)柴油，并稱(chēng)煉廠(chǎng)每超計劃多生產(chǎn)一噸柴油即可得1000元獎金。同時(shí)，中石化近期有意進(jìn)口柴油20萬(wàn)噸，以緩解沿海地區柴油緊張局面。

　　兩大集團人士表示，目前其他煉廠(chǎng)及流通環(huán)節庫存確實(shí)處于低位。息旺能源統計，截至10月末，中國國內柴油庫存連續5個(gè)月下挫，累計跌幅達26%。預計柴油庫存短期內難以得到有效回升，供應偏緊局面可能貫穿整個(gè)四季度。

　　但也有部分業(yè)內人士認為，柴油的剛性需求并沒(méi)有激增，只是部分地區“限電”等特殊原因導致了柴油供應偏緊，中石化已經(jīng)宣布五大措施力保柴油供應，中石油的原油日加工量突破40萬(wàn)噸，11月日均柴油產(chǎn)量較上月再增1萬(wàn)噸，再加上本月中下旬多家煉廠(chǎng)檢修結束，屆時(shí)柴油緊張局面有望緩解。 王穎春