等待加油的車(chē)輛排成長(cháng)龍，不少民營(yíng)加油站無(wú)柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場(chǎng)前所未有的“柴油荒”。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實(shí)行限量加油。主要原因為柴油減產(chǎn)以及突擊減排造成的需求上升。

　　【現狀】

　　“柴油荒”席卷多座城市

　　在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長(cháng)龍。在溫州104國道雙南線(xiàn)東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車(chē)至少排出3公里長(cháng)，幾乎占去了一半的國道。

　　而讓司機感到窩火的是，即便輪到自己，也沒(méi)法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實(shí)行限量加油，一次只能加100元到300元。

　　而不少加油站特別是民營(yíng)加油站早早掛出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物價(jià)局的監測顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營(yíng)加油站已于10月15日左右停止供應柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應，已于10月29日停止灌桶，限量供應批發(fā)。

　　在江蘇南京的添力加油站，已經(jīng)許久沒(méi)有0號柴油了�！耙皇钦�規渠道拿不到貨；二是煉油廠(chǎng)價(jià)格太高�！蓖跽鹃L(cháng)說(shuō)，批發(fā)價(jià)7800元一噸，而零售價(jià)折算下來(lái)每噸才7475元。批零倒掛決定了民營(yíng)加油站不可能高價(jià)進(jìn)柴油來(lái)賣(mài)。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。

　　全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油業(yè)商會(huì )的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。

　　【探因】

　　1 成本增加 煉油廠(chǎng)停產(chǎn)

　　業(yè)內人士認為，供不應求應是柴油荒的主因。

　　業(yè)界表示，國內煉油廠(chǎng)8-9月出現大規模檢修，導致產(chǎn)量下降明顯。國際油價(jià)持續高位震蕩，地方煉油廠(chǎng)煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

　　華東中油石油公司副總經(jīng)理茹強華表示，批零倒掛導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進(jìn)一步加劇了柴油供應緊張局面。

　　截至9月底，浙江累計成品油庫存35.70萬(wàn)噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。而前段時(shí)間臺風(fēng)和冷空氣接踵而來(lái)，也影響油輪靠岸和油品資源調入。

　　浙江省煤電油運協(xié)調工作聯(lián)系會(huì )議辦公室主任凌云分析認為，經(jīng)濟快速回暖，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進(jìn)入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結束，沿海地區漁業(yè)用油需求恢復，加上秋耕季節的到來(lái)，農業(yè)機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。

　　2 企業(yè)限電 柴油用量猛增

　　根據“十一五”規劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為在今年底完成節能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月開(kāi)始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省份對部分企業(yè)實(shí)施強制性拉閘限電。

　　一家農產(chǎn)品深加工出口企業(yè)的負責人告訴記者，企業(yè)每個(gè)月的實(shí)際用電量是15萬(wàn)千瓦時(shí)，但當地給他的用電指標僅為每月6萬(wàn)度。在不得已的情況下，他花了20萬(wàn)元買(mǎi)了臺柴油發(fā)電機用來(lái)保障生產(chǎn)用電。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，“受節能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。

　　中石化嘉興分公司商業(yè)客戶(hù)部經(jīng)理朱嚴松估算，僅嘉興地區各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個(gè)月就要增上千噸。

　　【應對】

　　油企急調配解“柴油荒”

　　此前，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個(gè)別地區以完成節能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。中國城鄉發(fā)展研究中心副主任鐘永生撰文認為，受突擊性限電制約，企業(yè)不得不采取“自備柴油發(fā)電”，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會(huì )形成更大的污染。這與國家節能減排的目標和要求背道而馳。

　　為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。

　　“之前，中石化每月的柴油供應量穩定在50萬(wàn)噸，中石油大約在13萬(wàn)噸。11月，兩家供應量將達到85萬(wàn)噸，應該能夠實(shí)現需求平衡�！绷柙票硎�，月需求量從60多萬(wàn)噸一下子到80多萬(wàn)噸，原來(lái)的供需平衡被打破，需要一段時(shí)間才能實(shí)現新的平衡。但由于北方已經(jīng)進(jìn)入交通運輸淡季，因此全國的供油還是可以保證。凌云表示，近期浙江柴油供應緊張的局面，從11月份開(kāi)始有望緩解。據新華社電